A、 路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难,必须直接使用时,应采取相应的技术措施
B、 不同种类的土应分层填筑,同一填筑层不得混用
C、 彻底清除沟、塘淤泥,并选用水稳性好的材料严格分层回填,严格控制压实度满足设计要求
D、 提高填筑层压实均匀度
E、 半填半挖路段,地面横坡大于1:5及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实
答案：CDE
解析：解析:该题主要考察的是:路基纵向开裂甚至形成错台。预防措施1.应认真调查现场并彻底清表,及时发现路基基底暗沟、暗塘,消除软弱层。2.彻底清除沟、塘蝣泥,并选用水稳性好的材料严格分层回填,严格控制庄实度满足设计要求。3.提高填筑层压实均匀度。4.半填半挖路段,地面横坡大于1:5及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。5.渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。6.若遇有软弱层或古河道,填土路基完工后应进行超载预压,预防不均匀沉降。7.严格控制路基边坡,符合设计要求,杜绝亏坡现象。
A、 路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难,必须直接使用时,应采取相应的技术措施
B、 不同种类的土应分层填筑,同一填筑层不得混用
C、 彻底清除沟、塘淤泥,并选用水稳性好的材料严格分层回填,严格控制压实度满足设计要求
D、 提高填筑层压实均匀度
E、 半填半挖路段,地面横坡大于1:5及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实
答案：CDE
解析：解析:该题主要考察的是:路基纵向开裂甚至形成错台。预防措施1.应认真调查现场并彻底清表,及时发现路基基底暗沟、暗塘,消除软弱层。2.彻底清除沟、塘蝣泥,并选用水稳性好的材料严格分层回填,严格控制庄实度满足设计要求。3.提高填筑层压实均匀度。4.半填半挖路段,地面横坡大于1:5及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。5.渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。6.若遇有软弱层或古河道,填土路基完工后应进行超载预压,预防不均匀沉降。7.严格控制路基边坡,符合设计要求,杜绝亏坡现象。
A. 夜间施工增加费
B. 财务费用
C. 不可预见费
D. 临时设施费
E. 施工辅助费
解析：解析:【内容考查】此题考查标后预算编制方法。【选项分析】选项“夜间施工增加费、临时设施费、施工辅助费”属于其他工程费。选项“财务费用、不可预见费”属于现场管理费。
A. 墩身与承台联结处混凝土裂缝控制
B. 墩顶实心段混凝土裂缝控制
C. 墩身平面位置控制
D. 墩身垂直度控制
E. 模板接缝错台控制
解析：解析:桥梁下部实心墩的常见质量控制关键点:(1)墩身锚固钢筋预埋质量控制;(2)墩身平面位置控制;(3)墩身垂直度控制;(4)模板接缝错台控制;(5)墩顶支座预埋件位置、数量控制。A、B选项的内容属于薄壁墩的质量控制关键点。
A. 墩身与承台联结处混凝土裂缝控制
B. 模板接缝错台控制
C. 墩顶实心段混凝土裂缝控制
D. 墩顶支座预埋件位置、数量控制
E. 墩身锚固钢筋预埋质量控制
解析：解析:实心墩质量控制关键点:墩身锚固钢筋预埋质量控制、墩身平面位置控制、墩身垂直度控制、模板接缝错台控制、墩顶支座预埋件位置、数量控制。薄壁墩质量控制关键点:墩身锚固钢筋预埋质量控制、墩身平面位置控制、墩身垂直度控制、模板接缝错台控制、墩顶支座预埋件位置、数量控制、墩身与承台联结处混凝土裂缝控制、墩顶实心段混凝土裂缝控制。
A. 分包单位由业主(发包人)或监理人选择
B. 分包合同须事先征得监理人的审批
C. 承包人可以中标后的合同履行期间提出专业分包的申请
D. 若因非分包人原因造成分包人的损失,分包人有权向监理人提出索赔要求
E. 分包人的违约行为承包人可以不需向发包人承担责任
解析：解析:合同管理1.承包人有权依据承包合同自主选择符合资格的分包人。任何单位和个人不得违规指定分包。2.承包人和分包人应当按照交通运输主管部门制定的统一格式依法签订分包合同,并履行合同约定的义务。分包合同必须遵循承包合同的各项原则,满足承包合同中的质量、安全、进度、环保以及其他技术、经济等要求。承包人应在工程实施前,将经监理审查同意后的分包合同报发包人备案。3.承包人应当建立健全相关分包管理制度和台账,对分包工程的质量、安全、进度和分包人的行为等实施全过程管理,按照本办法规定和合同约定对分包工程的实施向发包人负责,并承担赔偿责任。分包合同不免除承包合同中规定的承包人的责任或者义务。4.分包人应当依据分包合同的约定,组织分包工程的施工,并对分包工程的质量、安全和进度等实施有效控制。分包人对其分包的工程向承包人负责,并就所分包的工程向发包人承担连带责任。
A. 压实机具碾压不到边
B. 路基边缘漏压或压实遍数不够
C. 采用三轮压路机碾压时,边缘带(0~75cm)碾压频率低于行车带
D. 路基基底存在软土且厚度不均
解析：解析:路基边缘压实度不足的原因:(1)路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工;(2)压实机具碾压不到边;(3)路基边缘漏压或压实遍数不够;(4)采用三轮压路机碾压时,边缘带(0~75cm)碾压频率低于行车带。
施工期间发生如下事件:事件一:在工程开工前,项目部会同监理工程师,根据CJJ2-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》等确定和划分了本工程的单位工程(子单位工程)、分部分项工程及检验批。事件二:项目部进场后配备了专职安全管理人员,并为承重支模架编制了专项安全应急预案,应急预案的主要内容有:事故类型和危害程度分析、应急处置基本原则、预防与预警、应急处置等。事件三:在施工安排时,项目部认为主线与匝道交叉部位及交叉口以东主线和匝道并行部位是本工程的施工重点,主要施工内容有:匝道基础及下部结构、匝道上部结构、主线基础及下部结构(含B匝道BZ墩)、主线上部结构。在施工期间需要多次组织交通导行,因此必须确定合理的施工顺序。项目部经仔细分析确认施工顺序如图4-2所示。
另外项目部配制了边防撞护栏定型组合钢模板,每天可浇筑边防撞护栏长度50米,在上部结构基本完成后开始施工边防撞护栏,直至施工完成。【问题】1.事件一中,本工程的单位(子单位)工程有哪些?2.指出钻孔灌注桩验收的分项工程和检验批。3.本工程至少应配备几名专职安全员?说明理由。4.补充完善事件二中的专项安全应急预案的内容。5.图4-2中①、②、③、④分别对应哪项施工内容?6.事件三中,边防撞护栏的连续施工至少需要多少天?(列式分部计算)
解析：解析:此题考查单位工程的分类、分项工程和检验批、专职安全生产管理人员的配置、施工技术以及工期计算,知识点较多,具有一定难度,大部分内容可以在教材找到相关原文,需要重点记忆,注意对于计算题需要列式分部计算,每个式子都有相应的得分。
A. 100%
B. 95%
C. 90%
D. 85%
解析：解析:结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目(分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目,在以下叙述以△标识),其合格率不得低于95%(机电工程为100%),否则该检测项目为不合格。
A. 锥形护坡
B. 桥墩
C. 桥跨结构
D. 基础
解析：解析:【内容考查】此题考查桥梁的组成与类型。【选项分析】桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等。桥跨结构是上部结构,桥墩和基础属于下部结构。
A. 交通标志
B. 交通标线
C. 安全报警装置
D. 隔离栅
解析：解析:【内容考查】本题考查的是交通安全设施的主要构成与功能。【选项分析】交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。
A. 设计时应根据围岩级别选取衬砌形式及衬砌厚度
B. 钢筋保护层必须保证不小于3cm
C. 混凝土宜采用较大的水灰比,降低骨灰比
D. 混凝土温度的变化速度不宜大于5℃/h
解析：解析:隧道衬砌裂缝病害的防治(二)预防措施1.设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况,正确选取衬砌形式及衬砌厚度,确保衬砌具有足够的承载能力。2.施工过程中发现围岩地质情况有变化,与原设计不符时,应及时变更设计,使衬砌符合实际需求;欠挖必须控制在容许范围内。3.钢筋保护层必须保证不小于3cm,钢筋使用前应作除锈、清污处理。4.混凝土强度必须符合设计要求,宜采用较大的骨灰比,降低水灰比,合理选用外加剂。5.确定分段灌筑长度及浇筑速度;混凝土拆模时,内外温差不得大于20°C;加强养护,混凝土温度的变化速度不宜大于5°C/h。6.衬砌背后如有可能形成水囊,应对围岩进行止水处理,根据设计施作防水隔离层。7.衬砲施工时应严格按要求正确设置沉降缝、伸缩缝。
