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一级建造师-公路工程管理与实务(官方)
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一级建造师-公路工程管理与实务(官方)
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1.隧道衬砌时为了防治裂缝产生,钢筋保护层必须保证不小于()cm。

A、1.5

B、2

C、2.5

D、3

答案:D

解析:解析:【内容考查】此题考查隧道衬砌裂缝病害的防治。【选项分析】钢筋保护层必须保证不小于3cm,钢筋使用前应作除锈、清污处理。

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1.特种设备检验合格后,使用单位应携带使用证和()到有关主管部门办理年审换证手续。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09ff-0450-c0f5-18fb755e881b.html
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1.水泥稳定粒料基层实测项目中不包含()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09fe-ece0-c0f5-18fb755e881e.html
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15.可以预防沥青混凝土路面横向接缝病害的措施是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-0957-6628-c0f5-18fb755e881e.html
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3.隧道超欠挖原因有()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-0957-8d38-c0f5-18fb755e8802.html
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1.背景资料某高速公路合同段(K55+600~K56+600),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,67%挖方为石方,填方路段填料由挖方路段调运,施工过程部分事件摘要如下:事件一:施工单位在路段开工后发现,部分路段地基下面发现溶洞。施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证,建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实,对大型溶洞采用桥梁跨越,由设计单位及时完成勘察设计,形成设计变更文件,变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元,经建设单位审查确认后,开始实施变更方案。事件二:在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时,改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。事件三:该路堤施工中,严格质量检验,实测了压实、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。【问题】1.背景材料中的“设计变更”,是否符合变更设计制度的要求?说明理由。2.指出事件二中施工方法存在的问题,并提出正确的施工方法。3.指出事件三中路堤质量检验还需补充哪个实测项目?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09ff-1008-c0f5-18fb755e8805.html
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9.半填半挖路段,地面横坡大于1:5及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于( )的台阶并压实
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1.复合式衬砌隧道和喷锚衬砌隧道施工时的现场监控量测的必测项目是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-0957-79b0-c0f5-18fb755e8803.html
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3.质量控制关键点的实际效果表现在( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09ff-0068-c0f5-18fb755e8805.html
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1.路堤试验路段施工应包括()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-0957-7d98-c0f5-18fb755e881a.html
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15.在整个公路工程合同体系中,核心合同是( )。
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1.隧道衬砌时为了防治裂缝产生,钢筋保护层必须保证不小于()cm。

A、1.5

B、2

C、2.5

D、3

答案:D

解析:解析:【内容考查】此题考查隧道衬砌裂缝病害的防治。【选项分析】钢筋保护层必须保证不小于3cm,钢筋使用前应作除锈、清污处理。

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相关题目
1.特种设备检验合格后,使用单位应携带使用证和()到有关主管部门办理年审换证手续。

A.  购买设备的发票

B.  检验合格标志

C.  检验报告

D.  保养合同

E.  保养单位的保养资质

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09ff-0450-c0f5-18fb755e881b.html
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1.水泥稳定粒料基层实测项目中不包含()。

A.  平整度

B.  强度

C.  压实度

D.  透水度

解析:解析:【内容考查】此题考查水泥稳定粒料基层检验项目。【选项分析】稳定土基层和底基层实测项目有:压实度(△)、平整度、纵断高程、宽度、厚度(△)、横坡、强度(△)。

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15.可以预防沥青混凝土路面横向接缝病害的措施是( )。

A.  尽量采用平接缝

B.  碾压的温度越低越好

C.  摊铺机起步速度要快

D.  压路机先进行纵向碾压,再横向碾压

解析:解析:预防措施(一)横向接缝1.尽量采用平接缝。将已摊铺的路面尽头边缘在冷却但尚未结硬时锯成垂直面,并与纵向边缘成直角,或趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分。采用斜接缝时,注意搭接长度,一般为0.4~0.8m。2.预热软化已压实部分路面,加强新旧混合料的粘结。3.摊铺机起步速度要慢,并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压,压路机先进行横向碾压(从先铺路面上跨缝开始,逐渐移向新铺面层),再纵向碾压成为一体,碾压速度不宜过快。同时也要注意碾压的温度要符合要求。

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3.隧道超欠挖原因有()

A.  测量放样错误或误差较大

B.  钻孔操作台架就位不准确

C.  爆破员操作不熟练

D.  装药量及装药结构不合理

E.  爆破网路联接不规范

解析:解析:—、原因分析(一)测量放样错误或误差较大(二)钻孔操作台架就位不准确(三)司钻工操作不熟练。(四)装药量及装药结构不合理。(五)爆破网路连接不规范。(六)其他原因:围岩节理发育,层面倾角小,爆后拱顶呈方形塌落,而未能形成弧形,也会产生超挖。

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1.背景资料某高速公路合同段(K55+600~K56+600),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,67%挖方为石方,填方路段填料由挖方路段调运,施工过程部分事件摘要如下:事件一:施工单位在路段开工后发现,部分路段地基下面发现溶洞。施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证,建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实,对大型溶洞采用桥梁跨越,由设计单位及时完成勘察设计,形成设计变更文件,变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元,经建设单位审查确认后,开始实施变更方案。事件二:在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时,改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。事件三:该路堤施工中,严格质量检验,实测了压实、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。【问题】1.背景材料中的“设计变更”,是否符合变更设计制度的要求?说明理由。2.指出事件二中施工方法存在的问题,并提出正确的施工方法。3.指出事件三中路堤质量检验还需补充哪个实测项目?

解析:解析:此题以路基施工为背景,对路基施工技术、工程设计变更、质量检验进行综合考查。公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更,要求会区分并熟悉设计变更的审批流程。重点掌握路基质量检测实测项目。

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9.半填半挖路段,地面横坡大于1:5及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于( )的台阶并压实

A.  0.8m

B.  3.0m

C.  1.5m

D.  1.0m

解析:解析:半填半挖路段,地面横坡大于1:5及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实

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1.复合式衬砌隧道和喷锚衬砌隧道施工时的现场监控量测的必测项目是()。

A.  围岩体内位移(洞内设点)

B.  围岩体内位移(地表设点)

C.  围岩压力

D.  周边位移

解析:解析:【内容考查】此题考查隧道量测。【选项分析】隧道现场监控量测的必测项目有洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉、拱脚下沉5个,其余的为选测项目。

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3.质量控制关键点的实际效果表现在( )。

A.  施工质量管理水平

B.  各项指标的实现情况

C.  工程项目总体质量情况

D.  施工项目方针目标管理水平

E.  工程项目中各阶段质量情况

解析:解析:质量控制关键点的实际效果表现在施工质量管理水平和各项指标的实际情况上

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1.路堤试验路段施工应包括()。

A.  填料试验

B.  机械组合

C.  过程工艺控制方法

D.  材料配合比

E.  碾压遍数

解析:解析:【内容考查】此题考查试验路段。【选项分析】路堤试验路段施工应包括以下内容:(1)填料试验、检测报告等。(2)压实工艺主要参数:机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度;最佳含水率及碾压时含水率范围等。(3)过程工艺控制方法。(4)质量控制标准。(5)施工组织方案及工艺的优化后。(6)原始记录、过程记录。(7)对施工图的修改建议等。(8)安全保障措施。(9)环保措施。

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15.在整个公路工程合同体系中,核心合同是( )。

A.  勘察合同

B.  设计合同

C.  施工合同

D.  供货合同

解析:解析:公路工程(特别是大型项目)建设是一个很复杂的过程,需要涉及许多不同行业的单位,投入许多不同专业的人力以及大量的资金设备。它们之间通过合同形成了不同的经济关系,从而形成了复杂的合同体系。其中,业主和承包人依法签订的施工合同是“核心合同”,业主又处于合同体系中的“核心位置“。

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