A、 锚固横梁须有足够的刚度,受力后挠度应不大于2mm
B、 螺纹钢筋放张后,可采用乙炔-氧气切割
C、 同一构件内预应力钢绞线的断丝数量不得超过1%
D、 预应力筋张拉完毕后,与设计位置的偏差不得大于8mm
答案：D
解析：解析:【内容考查】本题考查的是桥梁上部结构装配式施工。【选项分析】锚固横梁应有足够的刚度,受力后挠度应不大于2mm。预应力筋放张后,对钢丝和钢绞线,应采用机械切割的方式进行切断;对螺纹钢筋,可采用乙炔—氧气切割,但应采取必要措施防止高温对其产生不利影响。张拉时,同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%,同时对于热轧带肋钢筋不容许断筋。预应力筋张拉完毕后,其位置与设计位置的偏差应不大于5mm,同时不应大于构件最短边长的4%,且宜在4h内浇筑混凝土。
A、 锚固横梁须有足够的刚度,受力后挠度应不大于2mm
B、 螺纹钢筋放张后,可采用乙炔-氧气切割
C、 同一构件内预应力钢绞线的断丝数量不得超过1%
D、 预应力筋张拉完毕后,与设计位置的偏差不得大于8mm
答案：D
解析：解析:【内容考查】本题考查的是桥梁上部结构装配式施工。【选项分析】锚固横梁应有足够的刚度,受力后挠度应不大于2mm。预应力筋放张后,对钢丝和钢绞线,应采用机械切割的方式进行切断;对螺纹钢筋,可采用乙炔—氧气切割,但应采取必要措施防止高温对其产生不利影响。张拉时,同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%,同时对于热轧带肋钢筋不容许断筋。预应力筋张拉完毕后,其位置与设计位置的偏差应不大于5mm,同时不应大于构件最短边长的4%,且宜在4h内浇筑混凝土。
A. 膨胀性岩
B. 易溶性岩石
C. 中硬岩石
D. 软质岩石
E. 盐化岩石
解析：解析:【内容考查】本题考查的是填方路基施工。【选项分析】填石路堤填料要求:硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑;软质岩石可用于路堤填筑,不得用于路床填料;膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。
A. 表面质量
B. 运输方式
C. 直径偏差
D. 单价
E. 力学性能试验
解析：解析:【内容考查】此题考查预应力钢筋的加工制作。【选项分析】预应力筋进场时应分批验收,验收时,除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外,钢绞线尚须按下列规定进行检查:每批钢绞线进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
A. 进行合同交底可以降低成本的关键之一
B. 制定先进的、经济合理的施工方案是降低成本的关键之一
C. 提高机械利用率是降低成本的关键之一
D. 组织顺序施工以便减少资源投入以及放慢施工进度是降低成本的关键之一
解析：解析:二、降低公路工程项目施工成本的方法和途径1.进行合同交底,使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况。2.项目经理部应认真研读合同文件,对设计图纸进行会审,对合同协议、合同条款、技术规范进行精读,结合现场的实际情况,对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测,对项目的成本趋势做到心中有数。3.企业根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算;4.制定先进、经济合理的施工方案。5.落实技术组织措施。落实技术组织措施,走技术与经济相结合的道路,以技术优势来取得经济效益,是降低项目成本的又一个关键。6-组织均衡施工,加快施工进度。7.降低材料成本。8.提高机械利用率。
A. 废弃
B. 加冷料重新拌和
C. 冷却到规定温度
D. 降级使用
解析：解析:【内容考查】此题考查沥青混合料的拌合。【选项分析】集料的加热温度控制在160~180℃;混合料的出厂温度控制在140~165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120~150℃。
A. 25%
B. 32.5%
C. 46.5%
D. 50%
解析：解析:【内容考查】此题考查沥青路面用料要求。【选项分析】粉煤灰作为填料使用时,用量不得超过填料总量的50%,粉煤灰的烧失量应小于12%,与矿粉混合后的塑性指数应小于4%,其余质量要求与矿粉相同。
A. 中线平面偏位
B. 弯拉强度
C. 弯沉值
D. 抗滑构造深度
E. 抗剪强度
解析：解析:水泥混凝土面层实测项目有弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、横向力系数SFC、相邻板高差,纵横缝顺直度,中线平面偏位,路面宽度,纵断高程,横坡,断板率。
在K7+000~K15+000挖填土石方调配完毕后,针对K6+000~K7+000(填方路段)和K15+000~K16+000(挖方路段),有如下两种路基土方调配方案:方案一:K15+000~K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000~K7+000填筑;方案二:K6+000~K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。针对以上两种方案,各分项综合单价见表5。
大桥钻孔灌注桩共20根,桩长均相同,某桥墩桩基立面示意图如图5-2所示,护筒高于原地面0.3m。现场一台钻机连续24h不间断钻孔,每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土,钻孔速度为2m/h,清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其他辅助工作综合施工速度为3m/h。为保证灌注桩质量,每根灌注桩比设计桩长多浇筑lm,并凿除桩头。该工程合同总价:6.982亿元;工期:3年;施工合同中约定,人工单价100元/工日,人工窝工补偿费80元/工日,除税金外企业管理费、利润等综合费率为20%(以直接工程费为计算基数)。施工过程中发生如下事件:事件1:施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》进行了如下安排:(1)第一年计划完成施工产值2.1亿元,为保证安全生产,设置了安全生产管理机构,并配备了3名专职安全生产管理人员;(2)依据风险评估结论,对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案,并附安全验算结果,经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。
事件2:灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同,停工12d,导致人工每天窝工8工日,机械窝工费1000元/d,停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日;后经设计变更每根灌注桩增长15m(原工期计划中,钻孔灌注桩施工为非关键工序,总时差8d)。事件3:施工单位加强质量管理,根据《公路工程质量检验评定标准》,对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括:桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。事件4:钻孔灌注桩施工中,为保证隐蔽工程施工质量,各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查,对不符合质量要求及时纠正,每道工序完成后由监理工程师检查认可后,方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测,监理工程师对部分桩质量有怀疑,要求施工单位再采取A方法对桩进行检测。问题1.分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价,根据施工经济性选择出合理方案。(计算结果保留整数)2.根据《公路工程标准施工招标文件》,计算图7桥墩桩基单根桩最终计量支付长度(计算结果保留一位小数)。3.事件1中,逐条判断施工单位做法是否正确?并改正错误。4.针对事件2,计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元?(计算结果保留一位小数)5.针对事件3,补充钻孔灌注桩质量检验的实测项目。6.针对事件4,写出A方法的名称。事件4中的一些工作反映了隐蔽工程“三检制”的哪检工作?还缺少哪两检工作?
A. 按月结算
B. 按工程量结算
C. 竣工后一次结算
D. 目标结算方式
E. 双方约定的其他结算方式
解析：解析:【内容考查】此题考查工程价款的主要结算方式。【选项分析】工程价款的主要结算方式主要有:按月结算、竣工后一次结算、分段结算、目标结算以及双方约定的其他结算方式。
A. 施工段
B. 施工过程数
C. 流水节拍
D. 组织间歇
解析：解析:该题主要考察的是:公路工程常用的流水参数。工艺参数:施工过程数n(工序个数),流水强度V。施工段属于空间参数,选项A错误。流水节拍、组织间歇属于时间参数,选项C、D错误。
施工单位还按照以下要求对索塔施工安全专项方案进行了论证:(1)工程施工前,索塔施工安全专项方案由施工单位的A编制,B审核,C审批。(2)监理单位专业监理工程师对方案审核合格后,D签字审批。(3)论证专家组对方案审查后,提出书面论证审查报告。施工单位在索塔施工中进行的主要测量工作有:(1)塔底高程测量、塔底轴线的塔板模板轮廓点放样、上下塔柱及横梁模板各接高轮廓点的放样与标髙测量。(2)劲性骨架、锚索管与模板安置的调整测量。(3)考虑张拉引起的收缩偏位以及浇筑混凝土时产生下降等原因,放样时在设计基础上加入预偏、沉降等。问题:1.滑模和爬模两种施工方法相比,哪种方法更适合本桥索塔施工?简要说明理由。2.写出安全专项方案论证中A、B、C、D分别对应的相关人员或部门。3.针对索塔施工应配置哪些主要大型机械设备?4.补充完善索塔施工主要测量工作。
