1.水泥混凝土路面改造时,在加铺沥青混凝土面层前,对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生()。

解析：解析:【内容考查】此题考查桥梁下部结构分类。【选项分析】属于梁桥轻型桥台的有:埋置式桥台;钢筋混凝土薄壁桥台;加筋土桥台。选线B属于拱桥轻型桥台。

解析：解析:【内容考查】此题考查中线放样。【选项分析】高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。

解析：解析:1.设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。2.路基基底存在软土且厚度不均。3.换填土时清撤不彻底。4.填土速率过快;施工沉降观测、侧向位移观测不及时。5.路基填筑层有效宽度不够,边坡二期贴补。6.路基顶面排水不畅。7.用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。8.边坡植被不良。9.未处理好填挖交界面。10.路基处于陡峭的斜坡面上。

解析：解析:【内容考查】此题考查沥青路面用料要求。【选项分析】粉煤灰作为填料使用时,用量不得超过填料总量的50%,粉煤灰的烧失量应小于12%,与矿粉混合后的塑性指数应小于4%,其余质量要求与矿粉相同。

解析：解析:【内容考查】本题考查的是公路工程进度控制管理。【选项分析】前锋线比较法是通过绘制某检查时刻到工程项目实际进度前锋线,进行工程实际进度与计划进度比较的方法,它主要适用于时标网络计划。

解析：解析:防治措施1.关键设备(混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备用,材料(砂、石、水泥等)要准备充足,以保证混凝土能连续灌注。2.混凝土要求和易性好,讲落度要控制在18~2cm。对混凝土数量大,浇筑时间长的大直径长桩,混凝土配合比中宜掺加缓凝剂,以防止先期灌注的混凝土初凝,堵塞导管。3.在钢筋笼制作时,一般要采用对焊,以保证焊口平顺。当采用搭接焊时,要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台,以防钢筋笼卡住导管。4.导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定,尽量采用大直径导管;对每节导管进行组装编号,导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前,要对导管进行检漏和抗拉力试验,以防导管渗漏。5.认真测量和计算孔深与导管长度,下导管吋,其底口距孔底的距离控制在25~40cm之间(注意导管口不能埋人沉淀的回淤泥渣中),同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌注过程中,导管的埋置深度一般控制在2.0-6.0m的范围内。6.在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度,认真计算提拔导管的长度,严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。7.当混凝土堵塞导管时,可采用拔插抖动导管(注意不可将导管口拔出混凝土面),当所堵塞的导管长度较短时,也可以用型钢插入导管内来疏通,也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。8.当钢筋笼卡住导管时,可设法转动导管,使之脱离钢筋笼。

解析：解析:招标人应当确定投标人编制投标文件所需要的编制时间,自投标文件开始发售之日起至投标人提交投标文件截止时间止,不得少于20d。

解析：解析:【内容考查】此题考查公路工程质量控制的常用方法。【选项分析】质量控制关键点的实际效果表现在施工质量管理水平和各项指标的实际情况上。

解析：解析:桥梁下部实心墩的常见质量控制关键点:(1)墩身锚固钢筋预埋质量控制;(2)墩身平面位置控制;(3)墩身垂直度控制;(4)模板接缝错台控制;(5)墩顶支座预埋件位置、数量控制。A、B选项的内容属于薄壁墩的质量控制关键点。