A、 砂粒式沥青混合料
B、 细粒式沥青混合料
C、 中粒式沥青混合料
D、 粗粒式沥青混合料
答案:B
解析:解析:【内容考查】此题考查沥青路面分类。【选项分析】细粒式沥青混合料:矿料最大粒径为9.5mm或13.2mm(圆孔筛10mm或15mm)的沥青混合料。
A、 砂粒式沥青混合料
B、 细粒式沥青混合料
C、 中粒式沥青混合料
D、 粗粒式沥青混合料
答案:B
解析:解析:【内容考查】此题考查沥青路面分类。【选项分析】细粒式沥青混合料:矿料最大粒径为9.5mm或13.2mm(圆孔筛10mm或15mm)的沥青混合料。
A. 原材料产地
B. 施工方法
C. 质量保证资料
D. 新技术工艺
解析:解析:分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。
A. 压路机质量偏小
B. 填料含水量过大
C. 透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤
D. 填土松铺厚度过大
E. 压路机碾压速度过慢
解析:解析:【内容考查】此题考查路基行车带压实度不足的原因及防治。【选项分析】路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现”弹簧”现象,主要原因是:1.压实遍数不合理。2.压路机质量偏小。3.填土松铺厚度过大。4.碾压不均匀,局部有漏压现象。5.含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象。6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。7.土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象。8.填土颗粒过大(>10cm),颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18)。
A. 湿土翻晒
B. 急于赶工
C. 冲沟
D. 表层溜坍
E. 滑坡
解析:解析:路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等。
A. 施工许可证办理
B. 初步设计文件批准后
C. 可行性研究文件批准后
D. 施工图设计文件批准后
解析:解析:【内容考查】此题考查公路工程建设项目招标的条件。【选项分析】公路工程建设项目履行项目审批或者核准手续后,方可开展勘察设计招标;初步设计文件批准后,方可开展施工监理、设计施工总承包招标;施工图设计文件批准后,方可开展施工招标。施工招标采用资格预审方式的,在初步设计文件批准后,可以进行资格预审。
解析:解析:此题以图表结合的形式考查网络图的相关计算和工程进度款的结算。题目不难,但是需要熟练运用公式计算。
A. 听取公路工程项目执行报告、设计工作报告、施工总结报告、监理工作报告
B. 对工程质量进行评分,并确定工程质量等级
C. 检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料
D. 综合评价建设项目
解析:解析:【内容考查】此题考查公路工程竣(交)工验收条件和主要内容。【选项分析】竣工验收主要工作内容:(1)成立竣工验收委员会。(2)听取公路工程项目执行报告、设计工作报告、施工总结报告、监理工作报告及接管养护单位项目使用情况报告。(3)听取公路工程质量监督报告及工程质量鉴定报告。(4)竣工验收委员会成立专业检查组检查工程实体质量,审阅有关资料,形成书面检查意见。(5)对项目法人建设管理工作进行综合评价。审定交工验收对设计单位、施工单位、监理单位的初步评价。(6)对工程质量进行评分,确定工程质量等级,并综合评价建设项目。(7)形成并通过《公路工程竣工验收鉴定书》。(8)负责竣工验收的交通运输主管部门印发《公路工程竣工验收鉴定书》。(9)质量监督机构依据竣工验收结论,对各参建单位签发“公路工程参建单位工作综合评价等级证书”。
A. 特大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
E. 轻微
解析:解析:公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。
A. 混凝土坍落度要控制在18~22cm
B. 若灌注时间较长时,可以在混凝土中加入缓凝剂
C. 下导管时,其底口距孔底的距离控制在25~40cm
D. 导管的埋置深度一般控制在1.5m左右
解析:解析:防治措施1.关键设备(混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备用,材料(砂、石、水泥等)要准备充足,以保证混凝土能连续灌注。2.混凝土要求和易性好,讲落度要控制在18~2cm。对混凝土数量大,浇筑时间长的大直径长桩,混凝土配合比中宜掺加缓凝剂,以防止先期灌注的混凝土初凝,堵塞导管。3.在钢筋笼制作时,一般要采用对焊,以保证焊口平顺。当采用搭接焊时,要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台,以防钢筋笼卡住导管。4.导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定,尽量采用大直径导管;对每节导管进行组装编号,导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前,要对导管进行检漏和抗拉力试验,以防导管渗漏。5.认真测量和计算孔深与导管长度,下导管吋,其底口距孔底的距离控制在25~40cm之间(注意导管口不能埋人沉淀的回淤泥渣中),同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌注过程中,导管的埋置深度一般控制在2.0-6.0m的范围内。6.在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度,认真计算提拔导管的长度,严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。7.当混凝土堵塞导管时,可采用拔插抖动导管(注意不可将导管口拔出混凝土面),当所堵塞的导管长度较短时,也可以用型钢插入导管内来疏通,也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。8.当钢筋笼卡住导管时,可设法转动导管,使之脱离钢筋笼。
A. 地基压实度不足
B. 未严格按分层填筑分层碾压工艺施工
C. 填料中混进了碎石
D. 路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶
解析:解析:该题主要考察的是:高填方路基沉降的防治原因分析1.路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通,长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低,导致沉降发生。2.原地面处理不彻底,如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤,地基压实度不足等因素,在静、动荷载的作用下,使路基沉降变形。3.在高填方路堤施工中,未严格按分层填筑分层碾压工艺施工,路基压实度不足而导致路基沉降变形。4.不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。5路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶,原状土和填筑土密度不同,衔接不良而导致路基不均匀沉降。6.真筑路基时,未全断面范围均匀分层填筑,而是先填半幅,后填另半幅而发生不均匀沉降。7.施工中路基土含水量控制不严,导致压实度不足,而产生不均勻沉降。8.施工组织安排不当,先施工低路堤,后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面,路基没有足够的时间固结,而使路面使用不久就破坏。9.高填方路基在分层填筑时,没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑,随意加厚铺筑厚度;压实机具按规定的碾压遍数压实时,压实度达不到规范规定的要求,当填筑到路基设计高程时,必然产生累计的沉降变形,在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。10.路堤填料土质差,填料中混进了种植土、腐殖土或辦沼土等劣质土,由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用,路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。
A. 建设单位
B. 监理单位
C. 设计单位
D. 施工单位
解析:解析:对于一般施工方案,应由施工单位或项目专业工程师编制,项目技术部门组织审核,由项目技术负责人审批:对于重大施工方案,应由项目技术负责人组织编制,施工单位技术管理部门组织审核,必要时组织相关专家进行论证,由施工单位技术负贵人进行审批。