A、 混凝土坍落度小,导管直径较小,在混凝土浇筑过程中堵塞导管
B、 导管接口渗漏致使泥浆进入导管内,在混凝土内形成夹层
C、 导管埋置深度过深,无法提起或将导管拔断
D、 混凝土不能连续灌注,中断时间超过混凝土的初凝时间
E、 导管底口距离孔底距离较小
答案：ABCD
解析：解析:2021新教材P159页知识点:钴孔灌注桩断桩的原因分析 (1)混凝土坍落度小,离析或石料粒径过大,导管直径较小(导管内径一般为20~35cm),在混凝土浇筑过程中堵塞导管,且在混凝土初凝前未能疏通好,当提导管时,形成断桩。(2)由于测量及计算错误,致使导管底口距孔底距离较大,使首批灌注的混凝土不能埋住导管,从而形成断桩。(3)在导管提拔时,由于测量或计算错误,或盲目提拔导管使导管提拔过量,从而使导管拔出混凝土面,或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中,形成断桩。(4)提拔导管时,钢筋笼卡住导管,在混凝土初凝前无法提起,造成混凝土灌注中断,形成断桩。(5)导管接口渗漏致使泥浆进人导管内,在混凝土内形成夹层,造成断粧。(6)导管埋置深度过深,无法提起或将导管拔断,造成断桩。(7)由于其他意外原因(如机械故障、停电、塌孔、材料供应不足等)造成混凝土不能连续灌注,中断时间超过混凝土初凝时间,致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶破,从而形成断粧。
A、 混凝土坍落度小,导管直径较小,在混凝土浇筑过程中堵塞导管
B、 导管接口渗漏致使泥浆进入导管内,在混凝土内形成夹层
C、 导管埋置深度过深,无法提起或将导管拔断
D、 混凝土不能连续灌注,中断时间超过混凝土的初凝时间
E、 导管底口距离孔底距离较小
答案：ABCD
解析：解析:2021新教材P159页知识点:钴孔灌注桩断桩的原因分析 (1)混凝土坍落度小,离析或石料粒径过大,导管直径较小(导管内径一般为20~35cm),在混凝土浇筑过程中堵塞导管,且在混凝土初凝前未能疏通好,当提导管时,形成断桩。(2)由于测量及计算错误,致使导管底口距孔底距离较大,使首批灌注的混凝土不能埋住导管,从而形成断桩。(3)在导管提拔时,由于测量或计算错误,或盲目提拔导管使导管提拔过量,从而使导管拔出混凝土面,或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中,形成断桩。(4)提拔导管时,钢筋笼卡住导管,在混凝土初凝前无法提起,造成混凝土灌注中断,形成断桩。(5)导管接口渗漏致使泥浆进人导管内,在混凝土内形成夹层,造成断粧。(6)导管埋置深度过深,无法提起或将导管拔断,造成断桩。(7)由于其他意外原因(如机械故障、停电、塌孔、材料供应不足等)造成混凝土不能连续灌注,中断时间超过混凝土初凝时间,致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶破,从而形成断粧。
项目部编制的施工方案有如下内容:(1)根据该桥结构特点,施工时,在墩柱与上部结构衔接处(即梁底曲面变弯处)设置施工缝。(2)上部结构采用碗扣式钢管满堂支架施工方案。根据现场地形特点及施工便道布置情况,采用杂土对沟谷一次性进行回填,回填后经整平碾压,场地高程为90.180m,并在其上进行支架搭设施工,支架立柱放置于20cm×20cm楞木上。支架搭设完成后,项目部立即按施工方案要求的预压荷载对支架采用土袋进行堆载预压,期间遇较长时间大雨,场地积水。项目部对支架预压情况进行连续监测,数据显示各点的沉降量均超过规范规定,导致预压失败。此后,项目部采取了相应整改措施,并严格按规范规定重新开展支架施工与预压工作。【问题】1.写出图中构件A的名称。2.根据图判断,按桥梁结构特点,该桥梁属于哪种类型?简述该类型桥梁的主要受力特点。3.施工方案(1)中,在浇筑桥梁上部结构时,施工缝应如何处理?4.根据施工方案(2),列式计算桥梁上部结构施工图应搭设满堂支架的最大高度;根据计算结果,该支架施工方案是否需要组织专家论证?说明理由。5.项目部应采取哪些措施才能顺利地使支架预压成功?
A. 交通运输主管部门
B. 建设单位
C. 施工单位
D. 监理单位
解析：解析:【内容考查】此题考查公路工程承包人安全责任。【选项分析】项目施工单位是重大隐患排查治理的责任主体,应建立相应的工作机制,并层层落实责任人。项目施工单位的主要负责人对重大隐患排查治理工作全面负责。项目施工单位应定期组织开展安全生产隐患排查。重大隐患经项目监理单位确认后应向项目建设单位备案。项目监理、建设单位应及时主动向具有项目管辖权的交通运输主管部门报告。
A. 75%
B. 80%
C. 85%
D. 90%
解析：解析:【内容考查】此题考查涵洞施工。【选项分析】先拆除拱架在进行拱顶填土时,拱圈和护拱的砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%时,方可拆除拱架,且在拱架拆除时应先完成拱脚以下部分回填土的填筑。达到设计强度100%后,方可进行拱顶填土。注意区分,在拱架未拆除的情况下进行拱顶填土时,拱圈和护拱砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%时,可进行拱顶填土,拱架应在拱圈强度达到100%后,方可拆除。
A. 拱肋拱轴线的控制
B. 预拱度的控制
C. 梁板之间现浇带混凝土质量控制
D. 支座、护栏等预埋件的位置控制
解析：解析:2021新教材P2330页简支梁混凝土及预应力控制。预拱度的控制。支座、护栏等预埋件的位置控制。大梁安装时梁与梁之间高差控制。支座安装型号、方向的控制。梁板之间现浇带混凝土质量控制。伸缩缝安装质量控制。
A. 通车试运营1年后
B. 竣工文件已按交通运输部规定的内容完成
C. 对需进行档案、环保等单项验收的项目,已经有关部门验收合格
D. 质量监督机构已按交通运输部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格,并形成工程质量鉴定报告
E. 工程决算已按交通运输部规定的办法编制完成,竣工决算已经审计,并经交通主管部门或其授权单位认定
解析：解析:【内容考查】此题考查公路工程竣(交)工验收条件和主要内容。【选项分析】公路工程进行竣工验收应具备的条件:(1)通车试运营2年后。(2)交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕,并经项目法人验收合格;(3)工程决算已按交通运输部规定的办法编制完成,竣工决算已经审计,并经交通主管部门或其授权单位认定;(4)竣工文件已按交通运输部规定的内容完成;(5)对需进行档案、环保等单项验收的项目,已经有关部门验收合格;(6)各参建单位已按交通运输部规定的内容完成各自的工作报告;(7)质量监督机构已按交通运输部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格,并形成工程质量鉴定报告。
A. 以预算价格来控制材料的采购成本
B. 编制材料需要量计划和建立材料消耗台账
C. 控制工序施工质量争取一次合格
D. 提高水泥钢筋等主要材料的回收再利用率
E. 实行限额领料控制材料领用数量
解析：解析:2021新教材P280对材料成本控制,一是要以预算价格来控制材料的采购成本。二是对材料的数量控制,在工程项目的施工过程中,每月应根据施工进度计划,编制材料需用量计划,建立材料消耗台账,如超出限额领料,要分析原因,及时采取纠正措施;同时通过实行“限额领料”来控制材料领用数量,并控制工序施工质量,争取一次合格,避免因返工而增加材料损耗。
A. 减少材料购买量
B. 控制场外运输损耗
C. 控制保管损耗
D. 实行“限额领料”
解析：解析:【内容考查】此题考查以目标成本控制成本支出。【选项分析】通过实行“限额领料”来控制材料领用数量,并控制工序施工质量,争取一次合格,避免因返工而增加材料损耗。
A. 路基填筑层有效宽度不够,边坡二期贴补
B. 暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定
C. 路基基底存在软土且厚度不均
D. 路基处于陡峭的斜坡面上,原地面未开挖反坡台阶
解析：解析:2021新教材P43页路基边坡病害的防治。一、原因分析:1.设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分;2.路基基底存在软土且厚度不均;3.换填土时清淤不彻底;4.填土速率过快,施工沉降观测、侧向位移观测不及时;5.路基填筑层有效宽度不够,边坡二期贴补;6.路基顶面排水不畅;7.纵坡大于12%的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工;8.用透水性较差的填料填筑路堤处理不当;9.边坡植被不良;10.未处理好填挖交界面;11.路基处于陡峭的斜坡面上。
A. 绿色
B. 黄色
C. 蓝色
D. 红色
解析：解析:【内容考查】本题考查公路工程项目试验管理。【选项分析】使用状态标识分为“合格”、“准用”、“停用”三种,分别用“绿”、“黄”、“红”三色标签进行标识。
A. 前部、中间、后部
B. 前部、后部、中间
C. 中间、前部、后部
D. 中间、后部、前部
解析：解析:此题属于细节内容考查,混合料在装卸过程中要注意防止发生离析现象的发生。
