制动机缓解不良的原因有（ ）。

（ ）使用铁鞋防溜时，短编动车组设置4个铁鞋，长编和重联动车组设置8个铁鞋。

（ ）动车组无动力停留时，须施加停放制动。在 4%?及以下坡道无动力停留时，停放制动正常的，可不釆取其他防溜措施；

（ ）短编重联或重联解编时，由<--错RC-->（在站时，由随车机械师）负责摘挂引导、开闭机构的手动操作及带电气装置的105型车钩（10号电钩）摘挂状态检查，配合司机进行相关试验；

（ ）因拖车故障造成未按新造出厂编组成组使用时，配属客车段须上报集团公司车辆主管部门批准。

（ ）动车组车门的开启、关闭由司机负责。动车组在终到后、始发前，应将车门保持关闭状态，司机根据随车机械师的通知开门。

（ ）动车组沿途客列检不实施人工作业，但负责拖车、控制车TVDS预报故障确认处理。

（ ）客整所内作业通信联络需使用通信频点统一的无线通讯设备，相关管理规定由车辆段制定。

（ ）长、短编动车组实行统一编号管理，编号包含动车组整列代号及车组号，动车组整列代号暂定为CRJ200。

（ ）动车组旅客信息系统系统（PIS)相关客服信息数据的编辑导入和日常维护由客运部门负责。

（ ）动车组应釆用固定编组方式，按新造出厂编组成组使用、成组检备。