原则上每晚只允许安排一列电客车进行调试，调试列车开行按（ ）办理，在正线运行时由行调统一指挥。

解析：题目解析 每项属于A类、B类、C类作业需设立一名（ ）。 答案:A 解析：题目提到每项作业属于A类、B类、C类，然后需要设立一名什么角色。在施工中，通常会有施工负责人来管理和领导作业，特别是对于不同类别的作业。所以，选项A中的施工负责人是正确的选择。

解析：题目解析 正线电客车高速调试计划作业区域两端必须保证至少(B)空闲，不再以一个站台区域作为保护区。连接线、转换轨、联络线等辅助线均可以作为独立的保护分区。 解析：这道题目讨论的是正线电客车高速调试计划作业区域的保护要求。根据题目描述，要求作业区域两端必须保证至少一站一区间空闲，不再以一个站台区域作为保护区，这意味着连接线、转换轨、联络线等辅助线可以被视为独立的保护分区，这样可以提高安全性。

解析：题目解析 《安全生产法》的立法目的是为了促进经济社会持续健康发展，防止和减少安全生产事故，保障人民群众生命和财产安全。选项C中的"促进经济社会持续健康发展"与法律的立法目的相符，因此，正确答案为C。

解析：题目解析 题目：网轨检测车在测试区段或钢轨打磨车在打磨区段运行不需要封锁线路。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题中的情况是需要封锁线路的。网轨检测车或钢轨打磨车在测试区段或打磨区段运行时，可能会影响线路的正常使用，因此为了安全起见，通常需要封锁线路，以防止其他列车进入工作区域，避免发生事故。

解析：题目解析 题目：按照施工作业性质及影响面分为改造类、升级类、日常维护类。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目的正确答案是A。在地铁施工中，根据施工作业性质以及对线路运营的影响程度，通常会将施工划分为不同的类别，例如改造类、升级类和日常维护类。这种划分有助于规划和安排施工任务，并确保施工不会对地铁线路的正常运营造成严重影响。

解析：题目解析 题目中提到生产经营单位对不同类别的从业人员需要进行安全生产教育和培训，重点关注新进的、离岗一段时间的、换岗的，以及使用新工艺、技术、材料、设备的从业人员。在选项中，B选项“六个月”是一个相对合理的时间间隔，对这些不同情况的从业人员进行安全生产教育和培训，确保他们具备必要的安全意识和知识。

解析：涉及试车线调试作业及各类工程车配合作业可以同时安排其他任何施工检修作业。 答案解析: 此题选择B，即"错误"。原因是在涉及试车线调试作业及工程车配合作业时，通常需要高度的安全措施和专注，因此不应该同时安排其他任何施工检修作业，以确保操作人员和施工人员的安全。

解析：题目解析 题目：施工请点登记时，《施工工器具物料请点清单》“预计消耗物料“栏由只需施工负责人确认签字。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，《施工工器具物料请点清单》的“预计消耗物料“栏不仅需要施工负责人确认签字，还需要经过相关审核、确认等流程，所以答案选B，即错误。

解析：题目解析 工程车进入封锁区域施工时，除施工单位自身做好防护措施外，该施工地段两端车站须在( )设置红闪灯防护。 A.轨道中央 B.站台端门 C.对应的端墙处 D.适宜地方 答案:C 解析：这道题目涉及工程车在封锁区域施工时的安全防护措施。两端车站需要设置红闪灯防护，以警示列车驶入施工区域。考虑到工程车需要在特定的位置进行施工，最合适的选择是选项 C，即对应的端墙处，这可以确保防护设施位于工程车进入区域的合适位置。

解析：题目解析 题目：在正线轨行区，检修和施工作业的小推车轮对必须是绝缘材质的，必须是金属轮对时应避免轮对穿越计轴磁头。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题中的情况是需要使用绝缘材质的小推车轮对。在正线轨行区进行检修和施工作业时，为了避免电气问题和安全隐患，小推车轮对必须是绝缘材质的，以防止电流通过轮对影响作业和铁路设备。当使用金属轮对时，应避免轮对穿越计轴磁头，以免干扰列车运行中的信号系统。