A、A3
B、B1
C、B2
D、B3
答案:C
解析:题目解析 高架【隧道】试车线的作业,因不能随时出清须按照( )类提报施工计划。 A. A3 B. B1 C. B2 D. B3 答案解析:高架隧道试车线的作业需要按照一定的安全要求和计划进行,因为隧道内部空间有限,不能随时出清。根据南京地铁的施工管理规定,隧道类别划分为 A3、B1、B2、B3 四类,其中 B2 类适用于不能随时出清的情况,所以选择答案 C. B2。
A、A3
B、B1
C、B2
D、B3
答案:C
解析:题目解析 高架【隧道】试车线的作业,因不能随时出清须按照( )类提报施工计划。 A. A3 B. B1 C. B2 D. B3 答案解析:高架隧道试车线的作业需要按照一定的安全要求和计划进行,因为隧道内部空间有限,不能随时出清。根据南京地铁的施工管理规定,隧道类别划分为 A3、B1、B2、B3 四类,其中 B2 类适用于不能随时出清的情况,所以选择答案 C. B2。
A. 静态
B. 动态
C. 动静结合
D. 动静分离
解析:题目解析 题目要求在企业开展安全风险评估和危害辨识时,针对高危工艺、设备、物品、场所和岗位等,加强何种类型的管理,以实现可防可控的风险防控措施。选项中,"静态"和"动态"都是管理的方式,"动静结合"和"动静分离"则是将动态和静态结合或分离的方式。在这个情境下,应该强调的是在实际生产中对于高危因素的管理,因此选项"B.动态"是正确的答案,表示在动态过程中实时管理风险。
A. 一年
B. 两年
C. 三年
D. 四年
解析:题目解析 这道题涉及对于违反安全管理规定并且拒不执行整改措施的处罚。根据题目描述,如果违反规定并且拒不执行整改措施,具有发生重大伤亡事故或其他严重后果的现实危险,对应的刑罚是有期徒刑、拘役或者管制。选项中,A选项一年的刑期最为轻微,因此选A。
A. 促进经济发展
B. 促进社会和谐发展
C. 促进经济社会持续健康发展
D. 促进人民幸福
解析:题目解析 《安全生产法》的立法目的是为了促进经济社会持续健康发展,防止和减少安全生产事故,保障人民群众生命和财产安全。选项C中的"促进经济社会持续健康发展"与法律的立法目的相符,因此,正确答案为C。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目描述了施工计划按照时间可分为月(周)计划、日补充计划和临时补充计划。答案为A,即正确。因为这个描述是准确的,施工计划的分类确实包括了月(周)计划、日补充计划和临时补充计划。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目描述了一个情境,涉及到施工安全员确认施工区域出清,并且报告车站,由车站向行调销点。根据这个描述,如果A类作业需要车站向行调销点报告,那么答案应该是正确(A)。然而,根据题目提供的信息,答案却是错误(B),这可能是因为在实际操作中,车站向行调销点报告这个步骤可能不属于A类作业的流程,而是另外的操作。
A. 屏住呼吸
B. 用衣物掩住口鼻
C. 尽量避免张嘴
D. 佩戴口罩
解析:题目解析 疫情期间,各单位召开线下会议或举行培训等活动时,应适当限制规模,并由承办单位负责做好会议前/活动前的人员测温,外来人员健康码和行程史核验。在人员聚集、自然通风不良的场所参加会议或举行活动的人员应( )。 A.屏住呼吸 B.用衣物掩住口鼻 C.尽量避免张嘴 D.佩戴口罩 答案:D 解析:在疫情期间,为减少人员聚集场所的风险,选项D中的“佩戴口罩”是最合适的做法。佩戴口罩可以有效降低病毒传播的风险,保护与会者的健康,特别是在人员聚集、通风不良的环境下,佩戴口罩尤为重要。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目:正常施工时间应于运行图首列车开出50分钟前结束并出清线路 A.正确 B.错误 答案:A 解析:根据题目描述,正常施工时间应该在运行图首列车开出50分钟之前结束,并且要确保线路清空。这意味着施工应在列车运行前一定时间结束,确保安全,所以答案选A,即正确。
A. 要道还道
B. 双人确认
C. 呼唤应答
D. 追问
解析:题目解析 题目讨论在“问路式”调车时,要求作业人员必须严格执行要道还道制度。要道还道制度是指在车辆调度过程中,如果有两列车会面,一列需要后退让行,确保列车安全通行。所以选择答案A。
A. 破坏力
B. 危害性
C. 燃烧性
D. 腐蚀性
解析:题目解析 题目:危险品的破坏性,最基本且最集中的表现是具有严重的伤害和作用( ) A.破坏力 B.危害性 C.燃烧性 D.腐蚀性 答案:A 解析:题目中明确提到了"具有严重的伤害和作用",这是在描述危险品的破坏性。因此,最合适的选项是"破坏力",即选项A。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目:按施工影响范围分为:一级施工、二级施工和其他级施工。 A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题目的正确答案是B。在地铁施工管理中,并没有一级、二级施工这样的分级方式。施工影响范围的划分通常是根据施工的性质、对地铁运营的影响程度以及其他因素来确定的,但并不按照所谓的一级、二级这样的分类方式。