接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。

供电段、供电车间、接触网工区均应配置夜间故障抢修用照明灯具，照度及数量应分别满足抢修线路1000m、500m、100m的充足照明需要。个人照明工具应满足夜间作业需要。

送电后要观察2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。

在配合铁路交通事故救援时，接触网抢修指挥人员应服从事故现场负责人的调动，对接触网进行停电拆除或修复工作，并将工作情况及时报告事故现场负责人。

抢修方案一经确定一般不应变动，确属必须变动时要经过工作领导人的同意，并通知有关部门和单位。

故障查找人员找到故障点后，应立即报告现场指挥，说明故障的位置、性质、损坏范围等情况。

降弓距离应满足列车惰行运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过12小时。

应本着先通一线的原则制定抢修方案，以最快的速度设法疏通线路，必要时可采取迂回供电、越区供电、降弓通过或限制列车速度通过等措施。

当故障现场有车辆占用时，接触网抢修人员应视情况登车顶处理，或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件。

接触网抢修车辆应按救援列车办理。抢修车辆出动前，供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员，列车调度员应优先放行，使之迅速到达故障现场。

接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，带好材料、工具等，白天15分钟、夜间25分钟内出动。