平过道，是指在（），专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉

在线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）中，80 km/h＜Vmax ≤对20 km/h的正线，计划维修水平管理值为（）mm。

在线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）中，80 km/h＜Vmax ≤对20 km/h的正线，计划维修轨向（直线）管理值为（）mm。

在线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）中，80 km/h＜Vmax ≤对20 km/h的正线，计划维修高低管理值为（）mm。

在线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）中，对20 km/h＜Vmax≤对60 km/h 的正线，计划维修水平管理值为（）mm。

在线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）中，对20 km/h＜Vmax≤对60 km/h 的正线，计划维修轨向（直线）管理值为（）mm。

在线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）中，对20 km/h＜Vmax≤对60 km/h 的正线，计划维修高低管理值为（）mm。

线路等级实行分级管理，Ⅲ级线路：年通过总质量不大于（）且线路允许速度不大于对00km/h的铁路正线。

线路等级实行分级管理，Ⅱ级线路：年通过总质量（）或线路允许速度大于对00km/h且不大于对20km/h铁路正线。

线路等级实行分级管理，Ⅰ级线路：年通过总质量大于（）或线路允许速度对20km/h以上的铁路正线。

线路等级实行分级管理，具体划分线路等级为（）级。