车载设备是基于（ ）结构，与列车和连续传输的接口是冗余的，BTM和DMI不冗余。

CBTCATP/ATO车载设备机笼电源24V输出不能超过（ ）V。

无线电天线的位置放置在列车的每个端头，在各个车厢的顶部区域，每节车厢安装（ ）个天线，它们到彼此之间有一定的距离，而且与车辆的中心线成一定的水平角（斜视角）。

信号车载ATC系统设备中，INT2插头作用为（ ）。

在车载ATC与车辆接口继电器中，表示AT0继电器的是（ ）。

车载信号设备，实时记录车载数据，应连接CC计算机（ ）部件。

车载信号设备，OMAP数据中，“Driverincab1：Ture”表示（ ）。

车载信号设备，DMI上A1区域的橘黄色方块表示的含义是（ ）。

（ ）根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。

列车在启动车载子系统后，（ ）模式是初始驾驶模式。

在车载子系统（重新）启动后，在检测到（ ）个连续应答器，同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后，则定位状态将变为“定位”。