两根长钢轨的端部应互相错开，用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定，中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定。换出的普通钢轨按第2.6.7条办理。

如断缝小于（）时，放行列车速度不得超过（） km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。

在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各()m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不得超过() km/h。

当钢轨断缝不大于()mm时，应立即进行紧急处理。

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（），并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端()m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。列车接近该作业标时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。

现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定()及移动路径，并做好自身防护。

施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时()。

影响工务设备安全的外单位作业，发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”），由（）组织整改并制定有针对性措施，报铁路局工务处批准后方可复工。

邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为（）类施工。

邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为()类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。