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桥梁上一侧拨道量年累计不得大于（）mm且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm.线路允许速度120km/h<Vmax≤200km/h时，钢梁、圬工梁不得大于（）mm。
两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过（）mm；调整曲线超高时，单股起道量不得超过11mm。起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。
起道作业时，隧道（）不得超过建筑限界尺寸线。
进行永久处理时，应严格掌握（），使修复后无缝线路锁定轨温不变。
胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件，并应尽快修复。胶接绝缘失效时，应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理。暂时不能进行永久处理的，可将失效部分拆除，更换为（），用夹板联结进行临时处理，并尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理。
永久处理，在线路上焊接时气温不应低于（）℃。放行列车时，焊缝温度应低于（）℃。
临时处理——钢轨折损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（） m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用（）级螺栓拧紧。
临时处理后，钢轨折损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，在短轨前后各（） m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于（） km/h。
作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取（ ）等紧急措施，消除故障后放行列车。
无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置移动减速信号，并采取( )等措施，来不及设置移动减速信号的，现场防护员应显示黄色信号旗（灯），指示列车限速运行，并及时报告车站值班员限速地点和限速值，并安排人员在车站登记
