《普速铁路线路修理规则》第3.7.5条 扣件伤损更换标准是什么？

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守规定：

线路中心位移一次不得超过( )mm，一侧拨道量年度累计不得大于（）mm，并不得侵入建筑限界。拨道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认，满足调整要求后配合作业。

桥梁上一侧拨道量年累计不得大于（）mm且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm.线路允许速度120km/h<Vmax≤200km/h时，钢梁、圬工梁不得大于（）mm。

两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过（）mm；调整曲线超高时，单股起道量不得超过11mm。起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

起道作业时，隧道（）不得超过建筑限界尺寸线。

进行永久处理时，应严格掌握（），使修复后无缝线路锁定轨温不变。

胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件，并应尽快修复。胶接绝缘失效时，应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理。暂时不能进行永久处理的，可将失效部分拆除，更换为（），用夹板联结进行临时处理，并尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理。

永久处理，在线路上焊接时气温不应低于（）℃。放行列车时，焊缝温度应低于（）℃。

临时处理——钢轨折损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（） m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用（）级螺栓拧紧。

临时处理后，钢轨折损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，在短轨前后各（） m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于（） km/h。