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集团公司启动一、二级应急响应时，相关站段主要领导在安全生产调度指挥中心或处置现场指挥。响应启动10分钟内，站段领导和业务科室干部须到达安全生产调度指挥中心，全过程开展应急指挥、技术指导等工作。
道口工值班应注意瞭望列车、信号显示、警铃音响、道口交通情况和道机（车）联控情况，在列车通过前后适时关、开栏杆或栏门。
双线或多线地段道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应先互对信号后方可开放栏杆或栏门。
如道口发生故障，应按《普速铁路线路修理规则》的规定先进行防护，然后迅速进行处理。
对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每年检查不少于1遍，铝热焊焊缝每半年检查不少于1遍。
对轨道检查车查出的Ⅲ级偏差处所应及时处理，对查出的Ⅲ级偏差处所，或II级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。
线路设备状态评定，是对正线线路设备质量基本状况的检查评定，是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。线路设备状态评定是安排线路大、维修计划的主要依据。工务段应根据设备变化规律、季节特点以及结合设备日常检查对线路设备状态进行评定，具体办法由铁路局集团公司规定。
《普速铁路线路修理规则》第6.5.6条 线路大修每完成4～6 km（铺设无缝线路为一个区间），经施工单位自验并做好记录，及时向铁路局集团公司提请验收。铁路局集团公司应及时组织施工单位和设备接管单位，按照设计文件及有关验收标准进行验收。
验收其他工程时，应参照线路大修进行质量评定。具体验收办法由铁路局集团公司规定。
轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、计划维修和临时补修作业的质量检查标准；计划维修管理值为安排轨道维修计划的质量管理标准；临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准；限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需立即封锁并进行整修的质量控制标准；封锁管理值为保证列车运行平稳性，需立即限速并进行整修的质量控制标准。
需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。处理线路故障，只有在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断）可个别采用乙炔切割或烧孔。
使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。机具应由专业组或专业人员负责使用、检修、保养、登记工作日志。
运料列车开车前，负责人应确认有关人员已上车后方可开车；列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下面。
