列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站列车调度员及（ ）、（ ），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

旅客列车的尾部标志应使用（ ），CR200JS-G型动力集中动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂、保管，由（ ）负责。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃（ ）；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道（ ）。

车辆乘务人员应按技术作业过程的规定检查车辆，并参加（ ）。在列车运行途中，应监控车辆运用状态，及时处理车辆故障，并将本身不能完成的（ ）工作，预报前方站列检。

车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现（ ）时，应使用紧急制动阀停车。

长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为（ ）km及以上；线路坡度超过12‰，长度为（ ）km及以上；线路坡度超过20‰，长度为（ ）km及以上。

车辆轮对的内侧距离为1 353 mm，其允许偏差为（ ） mm，120 km/h＜v≤160 km/h客车其允许偏差为（ ） mm。

客车应装有轴温报警装置，安装客车行车安全监测系统；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有（ ）和（ ）。

铁路线路分为（ ）及避难线。

铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为（ ）等提供信息。

列车级保护是指引起全列车都进行保护的动作，主要包括：（ ）。