在双线区段，应采用（ ）。

DJ1无法闭合时，随车机械师通知司机断电、降弓，到5车QEL柜手动强行闭合27K09、27K10、(27K11)继电器，并通知司机作小复位。

受电弓不能升起的原因有：蓄电池电压不足、 总风压力不足、网络系统通讯不良、受电弓本身故障、3、6车17XMB2N负线端子排及短连片松动。

正常情况下，总风压力高于3。5Bar，可以升起受电弓。

正常情况下，蓄电池电压高于16。8V，可以升起受电弓。

单车制动不缓解的原因有：网络通信故障、预控制压力不能缓解、BCU故障、压力开关故障。

对动车组车下高压设备进行检查维修作业时，禁止升弓，并确保安全接地保护开关始终闭合、高压设备完全放电。

两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用前车升后弓、后车升前弓的模式。

动车组实行计划预防修，分为五级修程，其中一、二级为运用检修，三、四、五级为定期检修。

为确保安全，动车组在进行人工洗刷外皮作业时只能在接触网断电区域进行，车顶受电弓、高压电缆头连接器的清洁应采用湿布擦抹方式进行，外皮清洗和内部保洁应使用专用洗涤剂。

制动机在施加常用制动时，不产生紧急制动作用，这一特性称制动机的安定性。