设有两个及以上车场的车站，转场进路应设（ ）色灯信号机。

无牵引力或牵引力小于10KN 的原因有：网压波动、牵引使能回路断开、 司机室RIOM模块连接松动、牵引制动手柄故障。

施加电制动时网压在＜22。5KV或＞29KV时，电制动失效。

自动制动试验主要分为三个测试项目：自动测试、导向制动测试、备用制动测试。

DJ1无法闭合时，随车机械师通知司机断电、降弓，到5车QEL柜手动强行闭合27K09、27K10、(27K11)继电器，并通知司机作小复位。

受电弓不能升起的原因有：蓄电池电压不足、 总风压力不足、网络系统通讯不良、受电弓本身故障、3、6车17XMB2N负线端子排及短连片松动。

正常情况下，总风压力高于3。5Bar，可以升起受电弓。

正常情况下，蓄电池电压高于16。8V，可以升起受电弓。

单车制动不缓解的原因有：网络通信故障、预控制压力不能缓解、BCU故障、压力开关故障。

对动车组车下高压设备进行检查维修作业时，禁止升弓，并确保安全接地保护开关始终闭合、高压设备完全放电。

两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用前车升后弓、后车升前弓的模式。