挂有后部补机的列车（包括挂有区间返回的后部补机而未摘离时），由本务机司机与补机司机共同商定，可由后部补机担当本务机车工作。列车退行时限速15km/h。
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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1*错制动管减压量。
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越出站界调车，在出站调车通知书（越出站界调车的调度命令）准许时间内不受越出站界次数的限制。
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列车进站后,如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号,使列车向前移动。
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格拉段货物列车退行过程中司机不得关闭ITCS车载设备，以不超过（ ）km/h的速度控制列车退行。
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驼峰色灯信号机及其复示信号机显示一个月白色闪光灯光,指示机车机车到峰下。
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列车中车辆的连挂,由调车作业人员负责。软管的连结,有列检作业的始发列车由列检人员负责;无列检作业的,由调车作业人员负责。
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联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向上直伸,左臂向左平伸,表示股道开通( )道。
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机车的鸣笛鸣示方式中,召集信号的鸣示方法为( )。
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遇LKJ临时数据、地面移动减速信号牌标明的速度值、调度命令中规定的限速值、限速地点等不一致时，应以在瞭望距离内能随时停车的速度控制列车运行，并立即报告列车调度员（车站值班员）。
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