列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设( )。

机车上转盘停妥后要保证可靠制动，转盘转动时，司机不得离座，不得换端及做其他工作。

接近路外安全关键区段、关键道口、施工地点时应根据需要适当降低运行速度，密切注意线路状况和车辆、人员、牲畜、设备移动情况。

列车接近道口时，呼叫道口3次无应答时，列车应降低速度通过道口，发现险情立即停车。

调车作业通过专用线、货场线道口时，要加强瞭望，按规定鸣笛，专用线平交道口前，确认道口正常后，再进行作业。

列车在区间被迫停车后请求救援时，司机应根据LKJ信号里程，向列车调度员（车站值班员）准确汇报停车原因和停车位置。

机车乘务员应熟知值乘区段断链、分相、电力机车禁停区等位置，接到救援任务后做好预想预防。

救援机车在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，副司机（随乘司机）立岗瞭望，同时与请求救援的机车司机进行联系，以不超过20 km/h的速度控速运行。

货车机车救援旅客列车时，救援司机须与被救援的机车司机核对运行揭示，并正确录入LKJ临时数据。

机车乘务员（动车组司机）出勤时应认真听取重点传达事项，掌握值乘区段天气情况，针对性做好预想预防。

遇恶劣天气时须特别注意人身安全，在停车站或整备线作业时，严禁身体侵入邻线；不得在正线侧、列车通过侧下车及检查机车。