在高速铁路运行区段,机车综合无线通信设备不能通话时,司机应( )报告列车调度员( 车站值班员 )。

客车列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定核对风压，维持运行。

集团公司管内单机挂车时，应挂列尾装置。

单机挂车时，禁挂乘坐旅客的车辆、无随乘人员的特种车辆或装载爆炸品、超限货物的车辆。

旅客列车总风管压力高于650kPa或低于500kPa时，由车辆乘务员通知机车司机，共同进行处理。

对无客列检作业的站折列车，由车辆乘务员利用本务机车按照列车制动机简略试验的减压标准，对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认，并核对列车管风表压力。

列车在坡度超过4‰的接车线路停车后再开前，使用列尾查询风压，确认列车制动主管贯通后开车，不进行简略试验。

使用便携机车控制器时，作业开始前由调车人员将便携机车控制器送上机车，安置在适当位置与列车运行监控装置连接后，方可作业。

无线调车灯显设备作用良好时，作业中取消调车手信号显示（岔线、段管线作业时应携带备用灯、旗）。

调车作业须由调车指挥人单一指挥，不得轮流、交叉指挥。

列车在无调车组的中间站（含无人站）有计划的调车作业时，列车调度员通知管辖车务站段，由其安排站段管内就近胜任人员担当调车工作。