其他线路的单开道岔不得小于( )号。

集团公司管内的车站根据是否设行车人员以及作业性质，分为无人站（不设行车人员的车站）、应急值守站（设有车务应急值守人员的车站）和有人站（设车务行车人员的车站）。

在超长列车运行过程中，因甩挂作业变为不超长时，无需发布调度命令。

在超长列车运行过程中，甩挂后列车仍超长且列车换长数值发生变化时，无需发布调度命令。

客车列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定核对风压，维持运行。

集团公司管内单机挂车时，应挂列尾装置。

单机挂车时，禁挂乘坐旅客的车辆、无随乘人员的特种车辆或装载爆炸品、超限货物的车辆。

旅客列车总风管压力高于650kPa或低于500kPa时，由车辆乘务员通知机车司机，共同进行处理。

对无客列检作业的站折列车，由车辆乘务员利用本务机车按照列车制动机简略试验的减压标准，对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认，并核对列车管风表压力。

列车在坡度超过4‰的接车线路停车后再开前，使用列尾查询风压，确认列车制动主管贯通后开车，不进行简略试验。

使用便携机车控制器时，作业开始前由调车人员将便携机车控制器送上机车，安置在适当位置与列车运行监控装置连接后，方可作业。