司机在列车运行中,应随时检查机车总风缸、( )的压力。

列车在格尔木（格尔木南）至南山口间、拉萨至拉萨西间运行时，由车站值班员通过设备确认列车完整性，列车司机不向车站值班员汇报整列到达（出站）。

列车在格尔木（格尔木南）至南山口间、拉萨至拉萨西间运行时，车站值班员不能通过设备确认时，由车站值班员通知司机确认列车整列到达（出站）情况并汇报。

运行的货物列车ITCS完整性故障时，应维持运行至前方站，列车进站停妥后，司机进行完整性测试或通过列尾装置（列车管漏泄情况）确认列车完整；司机不能使用设备确认时，有人站、应急值守站由车站派人确认，无人站由机车乘务员现场确认。

格拉段旅客列车遇列尾故障时，司机通知（ ）确认列车完整（根据司机的通知报告列车主管及总风管风压）。

ITCS区段，进入区间担当救援任务时，机车需关闭ITCS车载设备，LKJ以（ ）进入区间；返回时，LKJ比照自闭区间正方向返回操作。

向封锁区间开行的路用列车，须凭（ ）进入封锁区间。

ITCS区段，非常站控车站（含分散自律车站临时转为非常站控的车站），关闭或重启车载OBC，司机须取得（ ）的同意。

ITCS区段，分散自律模式下的车站，关闭或重启车载OBC，司机须取得（ ）的同意。

旅客列车有扒乘人员时，应立即采取（ ），进行处理。

动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（ ）的人力制动机，以保证就地制动。