引导手信号在昼间的显示方式为展开的( )信号旗高举头上左右摇动,表示准许列车进入车场或车站。

推进两辆以上的跨装车组（指中间加挂游车的）侧向通过9号及以下辙叉的道岔时，以不超过（ ）的速度运行。

以调度命令越出站界时，在允许时间内提前完成越站作业，车站值班员（无人站为司机）确认调车车列全部进入（ ）内方并向列车调度员汇报后即视为越站作业完毕。

段管线、岔线、中间站及其衔接的货物线、工程线停留车辆时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧（ ）的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

由车站担当的岔线、段管线取送车作业时，连挂时，在停留车前一度停车，检查确认停留车辆（ ）良好，连挂妥当并确认防溜措施撤除后，方准移动车辆。

路用列车需在无人站进行机车首、尾换挂位置时，摘车前，司机应实施最大有效减压，使列车处于制动状态，并组织人员拧紧所挂车列（ ）人力制动机或放置铁鞋。

普速旅客列车因故临时换（加）挂机车时，机车乘务员须在收到临时换（加）挂机车的通知后，立即转告（ ）。

机车出入段附挂其他车辆时的作业及走行办法由站、段协商确定，分别纳入《站细》、《段细》。

固定机车出、入段走行线时，机车应按规定方向走行；反方向走行的，由车站、机务段共同制定安全措施纳入（ ）。

调车机司机与调车长之间以手信号为主，通话为辅，通话不作为指挥调车的依据。听到要求停车的呼叫时应（ ）。

格拉段、拉日线、敦煌线、格库线，遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放时，按（ ）行车。