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13号从板宽度磨耗大于( )时堆焊后加工。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于50mm时焊修，大于时报废。

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16、17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）时更换，局部辗堆时磨修光滑。

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17型车钩连锁套头及套口磨耗深度大于5mm时堆焊后磨平。( )

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在进行上锁销组成灵活性检查时，提起上锁提，（）能够自由下垂。

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车钩弹性支承装置状态良好时可不分解。

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2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。

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13号钩锁上部左、右（）磨耗大于2mm时焊修, 焊后磨修恢复原型。

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双层集装箱车端梁、端侧梁、枕梁、中部底架各梁、侧墙组成各梁柱翼板横裂纹不大于翼板宽的（）时焊修；横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时，补平行补强板；延及腹板时补角形补强板。

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前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修，其他部位磨耗深度大于8mm时焊修后恢复原形

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铁路货车定检周期分为以时间和运行里程结合时间两种

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单选题

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最后的努力继续卷

13号从板宽度磨耗大于( )时堆焊后加工。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于50mm时焊修，大于时报废。

A. 正确

B. 错误

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16、17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）时更换，局部辗堆时磨修光滑。

A. 2mm

B. 2.5mm

C. 3mm

D. 3.5mm

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17型车钩连锁套头及套口磨耗深度大于5mm时堆焊后磨平。( )

A. 正确

B. 错误

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在进行上锁销组成灵活性检查时，提起上锁提，（）能够自由下垂。

A. 上锁销组成

B. 上锁销与上锁销杆

C. 上锁销

D. 上锁销杆

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车钩弹性支承装置状态良好时可不分解。

A. 正确

B. 错误

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2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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13号钩锁上部左、右（）磨耗大于2mm时焊修, 焊后磨修恢复原型。

A. 导向面

B. 弯角处

C. 内侧面

D. 外侧面

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双层集装箱车端梁、端侧梁、枕梁、中部底架各梁、侧墙组成各梁柱翼板横裂纹不大于翼板宽的（）时焊修；横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时，补平行补强板；延及腹板时补角形补强板。

A. 20%

B. 30%

C. 60%

D. 50%

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前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修，其他部位磨耗深度大于8mm时焊修后恢复原形

A. 正确

B. 错误

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铁路货车定检周期分为以时间和运行里程结合时间两种

A. 正确

B. 错误

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