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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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段修时,17型钩体钩身长度小于（）时堆焊后磨修光滑。

A、564mm

B、565mm

C、566mm

D、567mm

答案：D

最后的努力继续卷

中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时，堆焊或补强。

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交叉杆变形大于10mm，须分解交叉支撑装置。　　　

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中梁或鱼腹形侧梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的（）时，补角形补强板。

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人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁间须有间隙。

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车钩缓冲装置组装上作用车钩提钩链松余量段修( )mm.

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下锁销轴长度磨耗大于（）时更换。

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13B型钩尾框的螺栓孔磨耗大于3mm时堆焊后加工，内外侧面须平整。

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现车组装时（）型号车钩上翘量均不大于5mm。

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制动软管吊链链环对接焊缝处开焊时须使用氧－乙炔焰焊接；链环及插销裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的30%时更换。

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( )须进行磁粉探伤检查。

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单选题

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最后的努力继续卷

段修时,17型钩体钩身长度小于（）时堆焊后磨修光滑。

A、564mm

B、565mm

C、566mm

D、567mm

答案：D

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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时，堆焊或补强。

A. 正确

B. 错误

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交叉杆变形大于10mm，须分解交叉支撑装置。　　　

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

中梁或鱼腹形侧梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的（）时，补角形补强板。

A. 60%

B. 25%

C. 55%

D. 50%

点击查看答案

人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁间须有间隙。

A. 正确

B. 错误

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车钩缓冲装置组装上作用车钩提钩链松余量段修( )mm.

A. 45～55

B. 35～56

C. 35～50

D. 55～58

点击查看答案

下锁销轴长度磨耗大于（）时更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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13B型钩尾框的螺栓孔磨耗大于3mm时堆焊后加工，内外侧面须平整。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

现车组装时（）型号车钩上翘量均不大于5mm。

A. 13

B. 13A

C. 16

D. 17

点击查看答案

制动软管吊链链环对接焊缝处开焊时须使用氧－乙炔焰焊接；链环及插销裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的30%时更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

( )须进行磁粉探伤检查。

A. 钩舌

B. 钩舌销

C. 钩尾销

D. 钩尾销插托

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