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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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车钩托梁弯曲不大于（）。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：D

最后的努力继续卷

联锁套头或联锁套口磨耗深度大于5mm时堆焊后磨修。

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16型、17型车钩下垂量不大于5mm。

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铁路货车定检周期分为：以时间和运行里程结合时间两种

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枕梁或跨过中梁的横梁下盖板横裂纹位于中梁下方或两侧各100mm以内时，须焊装（）补强板，长度盖过中梁两侧200mm及以上

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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时，堆焊或补强。

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13号钩锁上部左、右导向面磨耗大于( )时焊修，焊后磨修恢复原型。

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16型、17型钩体联锁套口原型为（）mm

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（）弯曲时调修，裂纹时更换。

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钩舌与上钩耳的间隙：13号、13A型、13B型不大于10mm，16型、17型不大于8mm

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MT-2型、MT-3型缓冲器状态良好者可不分解、修理。

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车钩托梁弯曲不大于（）。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：D

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联锁套头或联锁套口磨耗深度大于5mm时堆焊后磨修。

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B. 错误

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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时，堆焊或补强。

A. 正确

B. 错误

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13号钩锁上部左、右导向面磨耗大于( )时焊修，焊后磨修恢复原型。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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16型、17型钩体联锁套口原型为（）mm

A. 182

B. 184

C. 186

D. 188

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（）弯曲时调修，裂纹时更换。

A. 车钩托梁

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C. 钩尾销托梁

D. 安全托板

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钩舌与上钩耳的间隙：13号、13A型、13B型不大于10mm，16型、17型不大于8mm

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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