列车驾驶员离开驾驶岗位连续（）个月以上，应经过学习考试，合格后方可继续上岗。

紧急制动系统采用“得电施加”方式，贯穿整个列车的连续电源线控制制动系统的施加( )

当列车发生制动与牵引故障叠加时，优先处置牵引类故障

当列车发生制动与车门故障叠加时，优先处置车门类故障

在AM-C/ATO-CBTC驾驶模式下，可由信号系统自动管理屏蔽门，也可由司机手动选择开关车门和屏蔽门，实现车门和屏蔽门联动()

CTC级别下，轨旁ATP系统计算所有的运行条件并通过连续式通信系统给列车的车载ATP设备发送移动授权

在CTC级别下，如果系统未能不间断地收到安全门关闭信息时，禁止列车在站台区域移动如果系统未能不间断地收到安全门关闭信息时，禁止列车进站（）

ATP传输功能的输入是来自ATP轨旁功能的要传输的报文和相应选择传输方向的控制信号（）

发车指示器（DTI）是信号ATS系统的一个组成部分，当控制中心有效时，显示信息由中央应用服务器经设备集中站FEP发至DTI

一站一区间的定义为转换轨、折返线、存车线运行至前方车站

下列信息中，哪些是可以通过乘务报表进行查询的（ ）