在列车运行速度超过（ ）的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

铁路信号设备维护工作坚持以安全和质量为主的原则，依据（ ），做好更新改造、大修、中修和维修工作。

列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）直接涉及行车安全，必须（ ），严禁与其他系统直接联网。

外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺，可动部分在道岔转换过程中（ ）。

在桥梁地段进行临边作业时，应设置（ ）。

列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，（ ）人工解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s。

电气化区段、（ ）和埋设地线困难地区及微电子设备集中的区段，应设置贯通地线。

电缆径路应避开（ ）和承受重压可能发生大量塌陷危险的地带，以及道岔的岔尖、辙岔心、钢轨接头、接触网的杆塔基础等处所。

计算机联锁系统可采用（ ）等方式。

普速铁路（ ）等维修作业可在天窗点外进行，但严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。

道岔表示电路中应采用（ ）带冗余措施的整流元件。