双线改为单线或恢复双线行车时允许使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令。

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（ ）。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机（ ）。

自动闭塞区间，司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（ ）通知前方站（列车调度员）。

列车发生被迫停车、列车分离后，后续列车司机听到前行列车司机呼叫或车站值班员的通知后，应（ ）。

救援列车进入封锁区间后，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（ ）km/h。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（ ）km时，要严格控制速度。

当洪水漫到路肩时，列车应（ ）。

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（ ）信号。

列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光紧急停车后，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（ ）km/h。