当GYK设备启动警醒控制，在报警时间内，如果有工况手柄位变化或列车管压力（ ）s变化超过50kPa或GYK有按键输入，GYK将重置报警计时器。

在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车 。

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车 。

无双向闭塞设备的双线区间正方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

电话闭塞法是一种基本闭塞法。

设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。

一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。

因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应统一做好防溜措施。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧一端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。