高铁线路作业，每日作业前应对捣固车执行机构和测量误差进行标定并满足要求；应充分利用精测网测量的线路数据，指导捣固车作业；大型养路机械作业司机应根据地面标注数据，每隔( )m核对一次轨道参数计算机数据。

调车进路上所有扳道员将道岔开通，依次回示股道号码信号后，靠近机车或车列的扳道员方可向司机或调车组人员还道。

还道：扳道员（无扳道员管理的道岔，由调车组中指定的扳道人员）核对计划无误后，将道岔开通（可事先根据计划准备进路），经确认后，先显示股道号码信号，再显示道岔开通信号。

非集中区要道：单机或牵引运行时，由司机鸣示股道号码信号要道；推进运行时，由负责确认进路的调车人员显示股道号码信号要道。

非集中区要道还道方法。要道时，一律实行出路要出路，进路要进路。进路在出路的延长线上时，传达计划应事先布置清楚，仍只要出路。

故障报警电路在捣固车中担负着部分重要部件的运行状况的监视。

DCL-32型捣固车捣固深度传感器的输出电压零点以上为正，零点以下为负。

DCL-32型捣固车给定捣固深度为400mm时输出电压为-10V.

输出信号时成控系统对作业系统各部件实施控制的信号。

捣固车程控系统中的信号可分为：输入信号、输出信号、子程序信号、定时信号四种。

液压管路是连接液压泵、控制阀和执行元件的输油管道。