一般情况下不应在圆曲线上顺坡，（ ）在缓和曲线上顺坡结束作业。

在自动闭塞区段，机车信号在闭塞分区（包括站内接发车进路）内与地面信号机显示含义不符，并在次一架信号机（通过、进站、出站、进路）前仍未恢复的。可判断机车信号发生故障。

集中区调车作业联系规定：调车有关人员要时刻注意调车信号的显示状态，信号开放后因某种原因不能及时动车时，应主动与信号操纵人员联系。

调车进路上所有扳道员将道岔开通，依次回示股道号码信号后，靠近机车或车列的扳道员方可向司机或调车组人员还道。

还道：扳道员（无扳道员管理的道岔，由调车组中指定的扳道人员）核对计划无误后，将道岔开通（可事先根据计划准备进路），经确认后，先显示股道号码信号，再显示道岔开通信号。

非集中区要道：单机或牵引运行时，由司机鸣示股道号码信号要道；推进运行时，由负责确认进路的调车人员显示股道号码信号要道。

非集中区要道还道方法。要道时，一律实行出路要出路，进路要进路。进路在出路的延长线上时，传达计划应事先布置清楚，仍只要出路。

故障报警电路在捣固车中担负着部分重要部件的运行状况的监视。

DCL-32型捣固车捣固深度传感器的输出电压零点以上为正，零点以下为负。

DCL-32型捣固车给定捣固深度为400mm时输出电压为-10V.

输出信号时成控系统对作业系统各部件实施控制的信号。