由于设备本身的局限性，不能一次排成贯通的长调车进路时，必须采取分段排列组合才能使进路贯通。

越区或转场调车作业的联系和防护办法按()规定执行。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经（）准许。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机。

遇有站台时，不准（ ）。

遇有施工又必须接发列车的特殊情况，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过()速度进站。

遇有临时限速的调度命令，直达特快列车进入关系区前（），按车机联控规定，车站值班员须提醒机车乘务员限速命令，并核对调度命令内容。

遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知（）。

遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，设有信号员的车站由（ ）确认出站（进路）信号开放无误后，将出站（进路）信号机的开放状态告知助理值班员。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车调度员应及时下达改按天气恶劣难以辨认信号办法行车的调度命令。

遇施工开通后有行车限制条件时，（），由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件（按计划限速时除外）。