根据《票务管理规定》，报表填写必须（）、（）、（）、（），各项内容必须按要求填写

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，当不满足水位警戒线一般设置原则时，相关出入口未设置台阶时，若该口部平台至路面有坡面，则按平台至 路面 （）米处设置一级警戒线,（）米处设置二级警戒线；若该出入口平台至路面无坡面，则当出入口外有积水时按到达一级警戒线采取相关措施。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，不满足水位警戒线一般原则的车站出入口（含紧急逃生口、出入口垂梯等）根据现 场实际设置；风亭以挡水墙顶部位置高度结构线为基准，自上而下 （）厘米 位置为一级水位警戒线，（）厘米位置为二级水位警戒线。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，车站水淹的主要情形 包括但不限于：（）、（）、（）、（）、在建线路施工联 通点、风井风亭等薄弱位置进水，以及站内管道漏水、区间积水等。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，车站雨水倒灌，哪些属于值班站长的处置流程（）。

根据《车站、列车发生乘客群伤现场处置方案》，当发生死亡事件时，除拨打（） 急救电话外，还需通知（），在公安到现场处理前，注意保护第一现场，并合理使用屏风进行隔离遮挡。

根据《车站、列车发生乘客群伤现场处置方案》，列车上发生乘客群伤事件时，哪些属于值班站长的岗位指引（）。

根据《车站、列车发生乘客群伤现场处置方案》，信息通报时按信息通报流程及时反馈，汇报内容应包括（）、年龄、初步处理情况、存在的困难。

列车车厢内乘客慌乱未拉下车门紧急解锁手柄时，值班站长现场处置正确的是（）。

列车迫停区间时，客车司机保持列车正常（）、（）、（），向行调通报迫停区间位置，行调命令清客时与行调共同确认清客方向，车站工作人员到达现场后再进行清客。

如列车迫停区间，值班站长根据（）指令组织人员前往（）现场执行乘客隧道疏散程序。