人工准备进路人员到达现场确认故障道岔开通位置后，需向（）汇报道岔当前位置；如道岔当前位置与进路所需位置相同，直接钩锁道岔；如道岔当前位置与进路所需位置不一致，则手摇道岔转换至所需位置后钩锁道岔（折返站需经常转换的道岔，钩锁器锁（）。）

根据《车站大面积停电现场处置方案》，值班站长组织（）、（）、（），联系驻站公安，维护好车站治安秩序，确保乘客安全。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》， 当车站发生水淹时，哪些属于行车值班员的处置流程（）。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，暴雨预警生效后，营岗、省体育中心站加强与在建延长线施工联通点施工 单位的沟通联动，发生倒灌时，比照区间水淹程序执行。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，以下哪种情况下OCC 立即组织受影响的车站和区段停运

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，发现站内积水流入区间时，车站应立即报告（）、（）及地铁公安，OCC 视区间积水情况及水势大小及时采取行车组织调整或停运措施。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，区间水淹主要情形包括但不限于：（）、（）、（）等薄弱位置进水，以及区间消防水管爆裂、出入段线倒灌进入正线区间等情形。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，当危及车站安全及乘客安全时，车站（）有权下达车站疏散指令并报（）。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，当不满足水位警戒线一般设置原则时，相关出入口未设置台阶时，若该口部平台至路面有坡面，则按平台至 路面 （）米处设置一级警戒线,（）米处设置二级警戒线；若该出入口平台至路面无坡面，则当出入口外有积水时按到达一级警戒线采取相关措施。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，不满足水位警戒线一般原则的车站出入口（含紧急逃生口、出入口垂梯等）根据现 场实际设置；风亭以挡水墙顶部位置高度结构线为基准，自上而下 （）厘米 位置为一级水位警戒线，（）厘米位置为二级水位警戒线。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，车站水淹的主要情形 包括但不限于：（）、（）、（）、（）、在建线路施工联 通点、风井风亭等薄弱位置进水，以及站内管道漏水、区间积水等。