站台门故障的状态确认和应急处理原则上由维修部门负责。

采用电话闭塞法组织行车时，一个闭塞区段只允许一个列车占用，客车驾驶模式为NRM。

移动闭塞法，凭车载信号的指示运行。进路闭塞法，凭地面信号机的显示运行。

运营时刻表中无规定又未得到行调命令，客车在站内停车时不应开门上客，发生错误开门上客时应及时进行清客。

车站原则上不进行接发列车作业，遇特殊情况须接发列车时，车站、车厂接发列车人员，应严格执行接发列车作业程序。

接车方的行值或厂调确认接车线路及区间空闲（接车站点首趟列车向行调确认区间空闲，后续通过行车日志确认），办理好接车进路后向发车方给出电话记录号码，同意接车。

工程列车在施工区域内凭地面信号显示行车。

工程列车在正线运行时，凭地面信号行车，工程列车与前方列车间须保证有一站两区间的安全距离。

当在营岗集中区采用电话闭塞法组织行车时，原则上采用营岗站上行折返线进行折返；电客车凭站务人员的“道岔开通信号”进出折返线。

路票无须指定专职工作人员领取后交司机。

采用电话闭塞法行车的各车站可办理通过列车。