采用电话闭塞法组织行车时，一个闭塞区段只允许一个列车占用，客车驾驶模式为NRM。

站台门故障的状态确认和应急处理原则上由维修部门负责。

道岔失去表示时，可单操道岔转换2个来回，单操后道岔恢复正常，可正常组织行车。

开行调试列车、工程车到正线施工或施工结束后开行调试列车、工程车回厂时，动车前行调须通知沿途（含施工区域）各站，各站应安排人员检查站线出清情况，发现危及行车安全情况时，须立即采取措施并报告行调。

进入车厂内线路及影响车厂行车的施工须经行调同意。

对处于进路锁闭状态的联锁设备，严禁进行检修作业。

原则上，在运营时间内允许对影响行车及客车进出厂的有关设备进行检修施工作业。

工程列车在车站始发或停车后再开时，司机要确认地面信号或按行调的命令行车。

采用电话闭塞法组织行车时，一个闭塞区段只允许一个列车占用，客车驾驶模式为NRM。

移动闭塞法，凭车载信号的指示运行。进路闭塞法，凭地面信号机的显示运行。

运营时刻表中无规定又未得到行调命令，客车在站内停车时不应开门上客，发生错误开门上客时应及时进行清客。