站台门与信号系统联锁，站台门的状态作为信号开放所必须检查的联锁条件之一，当站台门未关闭且未被旁路时，其影响范围与紧急停车按钮一致。

集中站 LCW 操作人员严禁擅自中断 LCW 的工作，或在 LCW 上进行与信号监控无关的操作。

紧急情况下，通过 LCW 操作“紧急站控”命令，将控制权直接切换为紧急站控，此时 LCW 仅为联锁主机操作终端，信号机状态变成人工控，行车值班员须及时排列列车前方进路或视情况设置自动通过进路。

指挥列车运行的命令，只能由OCC发布，发布前应详细了解现场情况，听取有关人员意见。

列车晚点统计方法：比照运营时刻表单程每列延误 120 秒以下为正常，120 秒及以上为晚点。

任何人员无权拒绝违章指挥及强令冒险作业。

正线区域设有疏散平台，设置在正线行车方向的左侧。

通过时刻，以列车头部通过出站信号机时为准。

站台门端门对应处即为端墙。

末班车是指依据当日的运营时刻表，在站投入载客服务的最后一个列车，一般情况下只有两列。

信号机内方即信号机后方，信号机外方即信号机前方。