围堰拆除应制定应急预案，并应配备抢险救援器材。

制定增建第二线施工组织与施工过渡方案设计时，应充分考虑施工与铁路运输之间相互干扰问题。下列( )工程施工时必须封锁区间线路

增建Ⅱ线施工严禁侵入既有线行车限界。必须侵入限界的各种临时设施，必须绘制施工临时行车限界断面图，报所在区段（ ）审批。临时行车限界批准后，施工单位应制作临时限界检查架，定期进行检查

停车信号牌在区间线路上插设于施工地点两端各（ ）m的线路中心

在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业时，应于施工地点两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置（ ）防护

施工便道与营业线之间有围墙或高于（ ）m的钢轨防撞桩（防撞墩）等既有防撞设施时，可不设置物理隔离

电气化改造车站电气集中设备施工后，必须进行（ ），试验合格后方可开通使用。严禁利用列车间隔进行( )

营业线施工现场安装、拆除大型施工机械时，必须由（ ）的单位承担

普速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前( )分钟，由施工负责人（驻调度所联络员）在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记，列车调度员签认。

为加强营业线施工的组织领导，Ⅲ级施工应成立相应的施工领导小组。其成员由行车组织、设备管理、建设、（ ）等有关单位成员组成

减速地点标距离施工地点（ ）米