在施工期间现场施工人员进入基坑上下施工，必须制作规范的上下通道楼梯，禁止上下通道搭设在钢支撑上。车站施工基坑出入通道，应统一采用( )设计

路基支挡结构工程应按《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） 进行分部、分项、检验批划分。

开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。

路基填料换填时，换填顶面高程允许偏差 ±50 mm ，横坡允许偏差为 ±0.7 %。

路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡 的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。

路基岩溶整治的施工程序：定孔位→钻机与注浆设备就位→钻进→洗孔→安设注浆管→封孔→注浆施工→封孔

路堑基床表层换填宽度检验，施工单位沿线路纵向每100米抽样检验 5个断面。

不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于30cm。

《中华人民共和国劳动法》规定，劳动者在劳动过程中必须严格遵守安全操作规程，劳动者对用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业，有权拒绝执行；对危害生命安全和人体健康的行为，有权提出批评、检举、和控告。

路基防护分植物防护和工程防护。

雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成3%-5%的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。