钢支撑安装后应安装( )装置

土工合成材料铺设的允许偏差：搭接宽度+50mm，竖向间距 ±30 mm，上下层接缝错开距离 ±50mm。

SBS改性沥青具有很好的耐高温、抗低温能力；较好的抗车辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等的广泛应用。

路基工程应作为结构物来施工。应将地基处理.路基填筑.基床表层.边坡防护.支挡结构.路基排水及沉降观测等作为系统工程施工，严格按照工程质量标准进行管理。

路基支挡结构工程应按《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） 进行分部、分项、检验批划分。

开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。

路基填料换填时，换填顶面高程允许偏差 ±50 mm ，横坡允许偏差为 ±0.7 %。

路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡 的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。

路基岩溶整治的施工程序：定孔位→钻机与注浆设备就位→钻进→洗孔→安设注浆管→封孔→注浆施工→封孔

路堑基床表层换填宽度检验，施工单位沿线路纵向每100米抽样检验 5个断面。

不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于30cm。