半幅封闭交通施工的交通组织，采用落地支架施工，一、二、三级公路应在行车前进方向、距桥梁支架（ ）m左右设临时限高门架，门架立柱与支架预留门洞相对应，门架立面底部设反光膜，车辆限高、限速，匀速通过施工区；提前分流路口处设置可翻转限高门架，提醒超限车辆绕行。

钻孔桩施工时要用探孔器检查钻孔孔径的倾斜度，倾斜度不得大于 5% 。

支承移动模架的主梁及承重立柱应具有足够强度、刚度和稳定性，基础必须坚实稳固。

当采用扣件式钢管作立柱支撑时，每根立柱底部应设置底座及垫板，垫板厚度不得小于50mm。当立柱底部不在同一高度时，高处的纵向扫地杆向低处延长不少于2跨，高低差不得大于1m。

高大模板支撑系统搭设和拆除过程中，地面应设置围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员进入作业范围。

护筒的埋置深度在旱地或筑岛处宜为2~4m,在水中或特殊情况下应根据设计要求或桩位的水文、地质情况经计算确定。

锚具、夹具和连接器应按设计规定采用，并应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，应能保证充分发挥预应力筋的强度，并安全地实现预应力张拉作业，其性能和质量应符合现行国家标准。

对支架进行预压时，预压荷载宜为支架所承受荷载的1.05~1.10 倍，预压荷载的分布宜模拟需承受的结构荷载及施工荷载。

支架搭设过程中纵梁一般采用贝雷片或军用梁。

挂蓝在已浇筑梁段的纵向预应力钢筋张拉完成后两段同时对称移动，行走速度不大于0.1m/min，中线偏差不大于5m，后端有稳定和保护措施。

模板板面之间应平整、接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。