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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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16、17号车钩安全托板磨耗大于3mm时堆焊后磨平或更换。( )

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

主摩擦板四角断裂区域限度为35mm×35mm，两角断裂区域限度为60mm×60mm，断裂区域限度或缺损面积之和大于总面积的10%时更换。

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测量钩尾框框身厚度以深入边缘（）处为准。

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MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满9年或有( )情况之一者须大修。

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装用转K2、转8系列转向架时，使用拉环销孔距底部钢管内侧高度为（　　）的黑色拉环。

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13号从板长度磨耗大于( )时堆焊后加工。

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C级钢、E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于（），其他部位大于4mm时纵向堆焊后磨平。

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轮轴、制动阀、空重车阀、制动梁、车钩缓冲装置、摇枕、侧架等主要零部件以及原车原位组装的零部件在各工序流转时宜使用条形码、二维码或（）标签等信息载体存储、传递相关信息。

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HN-1型缓冲器预压板与钩尾框接触部位的磨耗大于（）时须大修。

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13B型钩尾销插托探伤部位为（）。

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钢结构敞车C70型系列敞车须对下侧门旧型搭扣扣铁组装（）进行点焊固。

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判断题

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最后的努力继续卷

16、17号车钩安全托板磨耗大于3mm时堆焊后磨平或更换。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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主摩擦板四角断裂区域限度为35mm×35mm，两角断裂区域限度为60mm×60mm，断裂区域限度或缺损面积之和大于总面积的10%时更换。

A. 正确

B. 错误

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测量钩尾框框身厚度以深入边缘（）处为准。

A. 10mm

B. 20mm

C. 1/2处

D. 1/3处

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MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满9年或有( )情况之一者须大修。

A. 自由高小于572mm时

B. 箱体裂损、严重变形、高度小于482mm或口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于15mm时

C. 木锤锤击动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于4.5mm时

D. 其它外露零部件裂损或丢失时

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装用转K2、转8系列转向架时，使用拉环销孔距底部钢管内侧高度为（　　）的黑色拉环。

A. 341mm

B. 348mm

C. 356mm

D. 366mm

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13号从板长度磨耗大于( )时堆焊后加工。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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C级钢、E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于（），其他部位大于4mm时纵向堆焊后磨平。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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轮轴、制动阀、空重车阀、制动梁、车钩缓冲装置、摇枕、侧架等主要零部件以及原车原位组装的零部件在各工序流转时宜使用条形码、二维码或（）标签等信息载体存储、传递相关信息。

A. RFIC

B. AFID

C. RFID

D. PFID

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HN-1型缓冲器预压板与钩尾框接触部位的磨耗大于（）时须大修。

A. 13mm

B. 14mm

C. 15mm

D. 16mm

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13B型钩尾销插托探伤部位为（）。

A. 弯角处

B. 立面

C. 上面

D. 下面

点击查看答案

钢结构敞车C70型系列敞车须对下侧门旧型搭扣扣铁组装（）进行点焊固。

A. 螺栓、

B. 螺母

C. 扣铁

D. 扣铁座

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