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13号、13A型、13B型钩体原有衬套（）时更换。

A、松动

B、裂纹

C、错装

D、缺损

答案：ABD

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13号钩尾销头部厚度须为( )，磨耗时堆焊后磨平或机械加工。

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锻造钩尾框横裂纹时更换；铸造钩尾框横裂纹长度不大于( )时焊修，大于时更换。

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铁路货车定期检修周期P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T实施修程修制改革的国铁货车(2000年及以后新造出厂)厂修周期为（）。

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钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复（）凸台原型。

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13B型钩尾框的螺栓孔磨耗大于3mm时堆焊后加工，内外侧面须平整。

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车钩托梁采用M24螺栓者须安装φ5mm开口销，开口销须卷起。

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棚车车门处脚蹬原为铆结构者，更换后可不用铆装。

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液体罐车罐体凹凸量大于50mm/㎡时调修

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用塞尺检测各主管、支管与穿过各梁处管与孔的间隙，1.5mm位置不能通过时超限

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装用（）缓冲器时须配套装用凹槽型冲击座

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最后的努力继续卷

13号、13A型、13B型钩体原有衬套（）时更换。

A、松动

B、裂纹

C、错装

D、缺损

答案：ABD

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13号钩尾销头部厚度须为( )，磨耗时堆焊后磨平或机械加工。

A. 10±1mm

B. 15±1mm

C. 20±1mm

D. 25±1mm

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锻造钩尾框横裂纹时更换；铸造钩尾框横裂纹长度不大于( )时焊修，大于时更换。

A. 15mm

B. 20mm

C. 25mm

D. 30mm

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铁路货车定期检修周期P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T实施修程修制改革的国铁货车(2000年及以后新造出厂)厂修周期为（）。

A. 6年

B. 8年

C. 9年

D. 10年

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钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复（）凸台原型。

A. 2mm

B. 3mm

C. 5mm

D. 6mm

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13B型钩尾框的螺栓孔磨耗大于3mm时堆焊后加工，内外侧面须平整。

A. 正确

B. 错误

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车钩托梁采用M24螺栓者须安装φ5mm开口销，开口销须卷起。

A. 正确

B. 错误

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棚车车门处脚蹬原为铆结构者，更换后可不用铆装。

A. 正确

B. 错误

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液体罐车罐体凹凸量大于50mm/㎡时调修

A. 正确

B. 错误

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用塞尺检测各主管、支管与穿过各梁处管与孔的间隙，1.5mm位置不能通过时超限

A. 正确

B. 错误

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装用（）缓冲器时须配套装用凹槽型冲击座

A. HM-1型

B. HM-2型

C. MT-2型

D. MT-3型

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