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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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原磨耗板磨耗大于3mm时更换；焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装。磨耗板规格：转8A型为φ（），转D21型为（），材质为Q235。

A、（200～205）mm×（4～6）mm

B、（196～205）mm×（4～6）mm

C、（126～135）mm×（126～135）mm×（4～6）mm

D、（116～135）mm×（126～135）mm×（5～6）mm

答案：BC

最后的努力继续卷

MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满（）年须大修

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铁路货车主要零部件实行寿命管理。

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制动杠杆、（）、圆销应集中（）、加修。

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行

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交叉杆杆体纵裂纹长度大于（）时报废

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普碳钢钩体、钩尾框使用时间满20年报废。

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段修时车钩缓冲装置检修应配置车钩、（）、钩舌、缓冲器、17型缓冲装置检修流水线。

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同一转向架两侧架固定轴距差不大于（）mm（即具有相同的铲豆）。

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。

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13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框须焊装框身磨耗板。

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最后的努力继续卷

原磨耗板磨耗大于3mm时更换；焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装。磨耗板规格：转8A型为φ（），转D21型为（），材质为Q235。

A、（200～205）mm×（4～6）mm

B、（196～205）mm×（4～6）mm

C、（126～135）mm×（126～135）mm×（4～6）mm

D、（116～135）mm×（126～135）mm×（5～6）mm

答案：BC

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MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满（）年须大修

A. 5

B. 6

C. 8

D. 9

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铁路货车主要零部件实行寿命管理。

A. 正确

B. 错误

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制动杠杆、（）、圆销应集中（）、加修。

A. 托架

B. 拉杆

C. 检测

D. 测量

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

交叉杆杆体纵裂纹长度大于（）时报废

A. 30mm

B. 40mm

C. 50mm

D. 60mm

点击查看答案

普碳钢钩体、钩尾框使用时间满20年报废。

A. 正确

B. 错误

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段修时车钩缓冲装置检修应配置车钩、（）、钩舌、缓冲器、17型缓冲装置检修流水线。

A. 钩舌销

B. 钩尾丛板

C. 钩尾框

D. 钩提杆

点击查看答案

同一转向架两侧架固定轴距差不大于（）mm（即具有相同的铲豆）。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。

A. 正确

B. 错误

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13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框须焊装框身磨耗板。

A. 正确

B. 错误

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