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段修时转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应（）。

A、辆份配送

B、集中加修

C、原车原位

D、检修分开

答案：ABD

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17型钩体钩尾端部与钩尾销孔后壁的距离不小于（），小于（）时更换。

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16型钩尾销托表面磨耗大于( )时须更换。

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焊缝开裂时须清除原焊缝，消除裂纹后重新焊接。

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标记应符合Q/CR56-2014《铁道车辆标记一般规则》、TB/T1.2 《铁道车辆标记文字与字体》及图样要求，字体为宋体

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车钩托梁磨耗大于5mm时堆焊后磨平，变形大于3mm时调修。

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钩身弯曲大于15mm时更换。

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钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为8.8级的半圆头专用螺栓

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普碳钢钩尾框在检修、运用中发现裂纹或磨耗到（过）限时，更换13B型新品钩尾框。( )

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钩舌销与钩耳孔的间隙不大于( )，按短径计算。

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整车落成后须在平直线上检查（）部位

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最后的努力继续卷

段修时转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应（）。

A、辆份配送

B、集中加修

C、原车原位

D、检修分开

答案：ABD

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17型钩体钩尾端部与钩尾销孔后壁的距离不小于（），小于（）时更换。

A. 83mm

B. 80mm

C. 77mm

D. 75mm

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16型钩尾销托表面磨耗大于( )时须更换。

A. 5mm

B. 6mm

C. 7mm

D. 8mm

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焊缝开裂时须清除原焊缝，消除裂纹后重新焊接。

A. 正确

B. 错误

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标记应符合Q/CR56-2014《铁道车辆标记一般规则》、TB/T1.2 《铁道车辆标记文字与字体》及图样要求，字体为宋体

A. 正确

B. 错误

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车钩托梁磨耗大于5mm时堆焊后磨平，变形大于3mm时调修。

A. 正确

B. 错误

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钩身弯曲大于15mm时更换。

A. 正确

B. 错误

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钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为8.8级的半圆头专用螺栓

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

普碳钢钩尾框在检修、运用中发现裂纹或磨耗到（过）限时，更换13B型新品钩尾框。( )

A. 正确

B. 错误

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钩舌销与钩耳孔的间隙不大于( )，按短径计算。

A. 3mm

B. 6mm

C. 8mm

D. 10mm

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整车落成后须在平直线上检查（）部位

A. 同一辆车不得装用异型车轴。

B. 16型、17型车钩下垂量不大于8mm

C. 16型、17型车钩上翘、下垂量超限时可更换支撑弹簧或支撑座磨耗板调整。

D. 13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于5mm

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