牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛。

车站行车室内一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（ ）行车。

车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（ ）。

在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证为（ ）。

应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定（ ）单位责任。

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定（ ）单位责任。

根据《铁路机车运用管理规则》，铁路局机务处组织（ ）要对机车乘务员进行作业标准化鉴定。

根据《铁路机车运用管理规则》，轮乘制机车乘务员外公寓换班继乘休息时间不得少于（ ）小时的要求。