重型轨道车、大型养路机械上线运行时，列车无线调度通信设备、机车信号、运行监控装置必须良好。

非正常行车模式具有路票、绿色许可证﹑引导进站三种控车状态，用于轨道车在特殊情况时的控制。

自动选择线路：依次选择“设置“——“运行区段“——“自动模式“，此时CIR设置为线路自动切换模式。CIR将根据位置信息自动在450MHz和SM-R两种工作模式间切换，在450MHz模式下可自动转换工作制式和频点；在GSM-R模式下可自动变换功能按键显示区的车站名称。

人工删除全部过期揭示，按压【查询】键，选择“2.人工揭示“，将光标移到对话框“1.删除“选项上，弹出“人工揭示删除“窗口，输入揭示序号（9999）、调度命令号(99)，将光标移到对话框“确认“选项上，按压【确认】键即可删除全部过期揭示。

目视行车模式与正常监控（目视）控制上有所区别：目视行车模式不受机车信号控制；正常监控（目视）遇到单红灯或红灯绝缘节会立即实施紧急制动。

路料装载加固时，可以使用吊车吊钩张紧钢丝绳。

运行中，押运人员（监控人员或补机司机）要认真观察路料捆绑加固状态，发现异常立即通知本务司机降速运行。

装载钢轨、D梁等长大物品需要跨装时，必须使用专用货物转向架，必须使用车钩缓冲停止器，车钩提杆应用铁线捆绑牢固，同时将端板、侧板固定牢固。

路料运输要严格执行装载加固方案，严格执行装载加固质量签认制度，保证路料运输迅速、合理、经济、安全。

连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段，严禁顺坡连挂。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。